高速公路各分項工程的施工順序
（一）路基工程
施工準備完成后，針對本標段路基設計情況及當?shù)貧夂蚯闆r，首先進行臨時排水設施的施工，疏通原有溝渠，確保排水暢通，同時核實軟土地段，與設計不符及時上報監(jiān)理與設計單位。
進場后抓緊安排線路臨時便道的施工，為路基施工機械的進場提供有利條件。
路基施工提前安排試驗段路基，確定各種填筑控制參數(shù)，指導和規(guī)范路基填筑施工。施工前精確計算詳細編制土方調(diào)配方案，合理安排路基開挖及土方調(diào)運，
高效、有序的組織路基填筑。排水工程在不影響路基施工的情況下緊隨其后，穿
插安排施工。
施工若受氣候或其它不確定因素影響，對施工計劃及時進行調(diào)整，必須確保主線路基正常施工，施工延緩路段在具備施工條件后，加大投入，精心組織，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。
（二）橋涵工程
進場后抓緊安排線路臨時設施的修筑及預制梁場地的整修，為盡早開工提供有利條件。
為了保證工期，施工準備完成后，先開工磨子潭7號橋、12號橋及13號特大橋，然后開工ZK59+596中橋、磨子潭8號橋、9號橋、10號橋、11號橋、14號橋及15號橋。優(yōu)先安排橋梁樁基施工，盡量多開工作面，為后續(xù)工程爭取有利時機。
磨子潭7號橋先施工主跨的高墩，然后進行掛籃施工。
磨子潭12號橋及13號特大橋從0#臺向橋尾方向順序施工，高墩提前安排，為移動模架安裝創(chuàng)造條件。
橋梁施工順序：樁基（擴大基礎）→（承臺）系梁→墩臺→蓋梁→現(xiàn)澆連續(xù)梁（梁體預制架設）→橋面系施工→防撞墻施工→竣工驗收。
工程開工后盡量超前安排涵洞施工，以使路基填筑可連續(xù)施工少留缺口，抓緊一切有利時機，保證全線路基早日貫通，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造有利條件。
（三）路面工程
待磨子潭7號、8號橋完工后，施工ZK61+420改路路面；待10號、11號、
12號橋完成橋梁施工后施工ZK62+100處改路路面；YK63+550處改路路面待13號橋橋臺施工完成后進行。
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1、施工原則
根據(jù)現(xiàn)場的地形情況，盡早修筑完成通往隧道口的施工便道。
在保證工期、合理投入的前提下，狠抓重點工程，兼顧一般工程，使本合同工程施工快速有序地進行。
根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控、信息化施工。
2、洞口段
首先進行洞頂截水溝、仰坡開挖及洞口加固，其次進行暗洞施工，待暗洞施工一定長度后，進行明洞襯砌施工。
3、洞身段
施工前先進行超前支護，再進行開挖，開挖后立即噴射砼封閉，初期支護緊跟實施。經(jīng)量測圍巖變形達到技術(shù)要求后，即可進行二次襯砌施工。
4、路面及附屬工程
首先施工水溝、電纜槽等工程，然后施工砼墊層，路面施工先施工半幅，再施工另半幅。
篇2：高速公路施工作業(yè)安全協(xié)議書范文(1)
高速公路施工作業(yè)安全協(xié)議書范文1
甲方：zz省高速公路指揮調(diào)度中心 （以下簡稱甲方）
乙方： （以下簡稱乙方）
根據(jù)《zz省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定》及《補充規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，現(xiàn)就乙方在zz省高速公路施工作業(yè)安全一事達成如下協(xié)議：
1、此協(xié)議所稱施工安全范圍包括施工車輛、施工人員、施工機具等設施安全。
2、乙方應確保在 年 月 日至 年 月 日的有效施工期間內(nèi)在 高速公路 方向 公里進行安全施工作業(yè)。
3、經(jīng)標志核檢合格的施工單位，乙方應按照《補充規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定，向甲方提供書面申報材料，并保證提供的施工車輛及現(xiàn)場安全標志符合有關(guān)技術(shù)指標。保證提供材料真實有效，如有不符，甲方有權(quán)不予發(fā)放《車輛上路施工許可證》。
4、乙方應設有負責安全、文明施工的專職管理人員，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；對甲方等監(jiān)督單位提出的其他有關(guān)安全、文明施工等方面問題必須積極配合，認真執(zhí)行。
5、乙方施工現(xiàn)場安全標志擺放方式和間距，應嚴格按照《zz省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定》的補充規(guī)定中的相關(guān)規(guī)定進行現(xiàn)場維護。
6、乙方施工車輛應自覺遵守交通安全法規(guī)，不得違章行駛，嚴禁在高速公路上隨意調(diào)頭、逆行。確需調(diào)頭、逆行時應安排一名專職安全員指揮，并設置專用的安全標志。
7、乙方施工車輛到達施工現(xiàn)場后，應將施工車輛停放置施工作業(yè)區(qū)內(nèi)指定地點，不允許隨意?？?，影響其它車輛正常通行。
8、乙方施工期間，施工車輛必須開啟作業(yè)標志燈及雙閃示警燈（在作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)除外）。
9、乙方施工作業(yè)區(qū)應為施工車輛提供安全進、出口，并設有專人負責。施工車輛進出作業(yè)區(qū)時，應當注意觀察并避讓其它過往車輛。
10、乙方必須遵守高速公路中央隔離帶與防護欄的使用規(guī)定，施工期間如需開啟，必須按審批程序，進行逐級審批，經(jīng)指揮調(diào)度中心審批后，按相應程序進行開啟或使用。
11、乙方施工材料、機具、設備等應按照有關(guān)規(guī)定擺放整齊、有序，不得零亂堆放，影響道路安全暢通。
12、乙方負責施工作業(yè)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，及時清除施工垃圾，不得隨意傾倒施工廢物，確保路容路貌整潔。
13、乙方施工作業(yè)區(qū)內(nèi)長、大型設備進行施工作業(yè)時，應保證吊鉤、傳送帶等懸出部分不能伸出作業(yè)區(qū)，不得影響其他車輛正常通行。
14、乙方作業(yè)區(qū)與車道之間應按照《zz省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定，采取安全隔離措施。
15、乙方施工作業(yè)現(xiàn)場夜間不能撤離的，施工單位應按照《zz省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定，采取安全保障措施。
16、乙方施工人員必須在封閉區(qū)域內(nèi)進行施工作業(yè)操作，應統(tǒng)一著施工作業(yè)服（安全員著反光背心）。施工人員不得橫跨、穿行高速公路，嚴禁在路上攔截、搭乘其它過往車輛。
17、乙方施工車輛進出省內(nèi)高速公路時，必須按照《車輛上路施工許可證》、《高速公路施工車輛通行證》中規(guī)定的有效時間及規(guī)定收費站出入，不得私自隨意更改；未按照指定收費站及有效時間通行高速公路則正常繳納通行費。
18、乙方在高速公路施工作業(yè)中，接受高速公路管理部門的檢查與監(jiān)督。檢查中若發(fā)現(xiàn)安全隱患，將無條件接受高速公路主管部門的處理。
19、乙方未按照《zz省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定》及《補充規(guī)定》要求施工作業(yè)、使用中央活動護攔而引發(fā)安全責任事故，將承擔一切事故責任。
20、本協(xié)議一式三份，雙方各持一份，施工作業(yè)現(xiàn)場備案一份。
21、本協(xié)議雙方簽字后生效。
甲方：***省高速公路乙方：
指揮調(diào)度中心（公章） （公章）
法定代表人
委托授權(quán)人簽名： 或委托授權(quán)人簽名：
二○年 月 日
篇3：高速公路路基土方試驗段施工總結(jié)
高速公路路基土方試驗段施工總結(jié)
大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段
施工單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號：LQ1
監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司 編 號： 監(jiān)表52
致：駐地監(jiān)理工程師 zz（先生） ：
我部已完成路基填筑試驗段（首件工程）的施工總結(jié)，現(xiàn)進行上報路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。
承包人： 日 期：
駐地監(jiān)理工程師意見：
簽 字： 日 期：
總監(jiān)辦意見：
簽 字： 日 期：
附注:本申報表適用于必須書面申報監(jiān)理工程師的施工方案、意見、申請等。
路基土方試驗段施工總結(jié)
一、試驗段簡介
大廣高速公路衡大段LQ1標的土方路基試驗段設在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮(zhèn)劉園土場的土質(zhì)填料。于20**年5月25日開始施工至20**年5月26日施工結(jié)束。經(jīng)檢驗并報駐地監(jiān)理工程師認可，各項檢測數(shù)據(jù)符合設計規(guī)范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方試驗段鋪筑成功。
二、試驗段施工準備
1、測量：
1）、試驗段施工前，已對路線距中樁12.5m邊樁進行測設，并在施工段落用灰線明示。
2）、施工前對下承層即邊溝回填砂礫頂面進行了高程測量。
所有測量成果已報測量監(jiān)理工程師認可。
2、試驗：施工前已完成路基填筑所涉及的各項土工試驗及土的原材料檢測試驗。
3、土場：施工前已完成土場清表及土方外運便道的整修。
4、人員、機械：已配備滿足試驗段施工需要的人員及機械。
1）、試驗段施工參加人員分工
姓名 職務 職責
zz 項目總工 施工技術(shù)指導及質(zhì)量管控
同時配備10名操作工人配合現(xiàn)場具體施工。
2）、試驗段施工機械一覽表
序號 設備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 技術(shù)狀況 備注
1 挖掘機 BH220 1 良好
三、試驗段的施工目的
1、通過試驗段的生產(chǎn)，作為一次全體動員，對投入正式生產(chǎn)人員、機具設備及組織管理進行磨合，總結(jié)出最佳的路基施工方案指導本標段大規(guī)模土方施工。
2、通過試驗段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項目：
1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系；
2）、通過測量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場土質(zhì)的松鋪系數(shù)、松鋪厚度；
3）、通過試驗段確定人員、機械、設備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動參數(shù)等，為大面積施工提供充足的依據(jù)，為路基工程全面開工、順利施工創(chuàng)造條件。
四、試驗段施工過程
路基土方試驗段自20**年5月25日開始，至20**年5月26日結(jié)束，具體施工過程如下：
1、施工前準備
1）、在試驗段上土前，先對路線軸線進行放樣，放樣出距中樁12.5m的邊樁，并用油漆在舊路路面標出，同時在舊路坡腳立樁明示，并在施工段落用石灰灑出斷面線；然后在施工段落進行高程測量，每10m一個斷面，每斷面分左、中、右三點進行測量。以上工作均報測量監(jiān)理工程師認可。
2）、施工前對砂礫頂面進行清理，特別是邊角處的浮土進行人工清除，對邊溝邊緣用平地機開設臺階，臺階寬30cm，高20cm，最后對砂礫頂面灑水濕潤。以上工作均報現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可。
3）、打通了土場至試驗段的運土便道，并進行了整修、碾壓及灑水。
4）、在土場先挖探坑，查驗土質(zhì)。經(jīng)查驗發(fā)現(xiàn)劉園土場在取土1.5m深度共分三層，第一層為50cm厚粉性粘土，第二層為30cm厚粉性土，第三層為70cm厚粘性土，各層含水量差異較大，但同一層土的含水量相對穩(wěn)定。為保證工程質(zhì)量，決定分層取土并在試驗段施工中取上層粉性粘土。
2、備土
自20**年5月25日晚8點開始試驗段備土。挖機在裝土時，盡量控制每車裝土量大致相等，試驗段施工時控制在挖機每車裝8斗，大致18方左右?，F(xiàn)場卸土時，控制在每12m卸一車（平均寬度6m，虛鋪25cm，則每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，試驗段用土全部備齊。
3、初平
備土同時，用推土機進行初平。初平使土大致均勻分部，并保證大面大致平整。
4、精平
5月26日早上8點開始，每20m布設高程控制點后用平地機進行精平。精平保證表面平整，且成向外2%—4%的橫坡，以利于降水的集中排除。精平的同時，配備人工對兩側(cè)壅起的浮土鏟除并灑布在中間部位。精平結(jié)束后測量頂面高程。
5、機械組合及碾壓
試驗段施工中按既定的碾壓機械組合，一臺20t和一臺22t振動壓路機的組合方式。碾壓時含水量為15.4，略大于最佳含水量。
在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振動壓路機以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動壓路機和22t振動壓路機以2.5～3.5km/h的速度交叉振動碾壓，碾壓過程中，每振動碾壓一遍，檢測壓實度。直至壓實度檢測合格，并且振動碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動壓路機靜壓收面。
在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振動壓路機靜壓穩(wěn)壓1遍，再用22t振動壓路機和20t振動壓路機以2.5～3.5km/h的速度交叉振動碾壓，碾壓過程中，每振動碾壓一遍，檢測壓
實度。直至壓實度檢測合格，并且振動碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動壓路機靜壓收面。通過試驗段施工確定前一種碾壓方式更加合理，效果更好。
碾壓完成后，測量壓實后頂面高程。
五、試驗段施工目的的驗證
1、通過試驗段的施工，對投入正式生產(chǎn)人員、機具設備及組織管理進行了初步磨合，總結(jié)出我標段路基施工的具體施工工藝為：
路基填筑具體施工工藝流程圖
推土機粗平
施工測量放樣
自卸車運土
專人指揮倒土
初壓
平地機精平
土場清表
土方挖裝
壓路機碾壓
20t壓路機收面
壓實度自檢 不合格
合格
抽 檢 不合格
合格
填筑下一層
2、通過試驗段的施工，確定以下主要項目：
1）、在最佳含水量的情況下，確定了碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系；
碾壓過程中，從碾壓第三遍開始檢測壓實度，每振動碾壓一遍測定壓實度，直到碾壓第六遍，所有檢測壓實度達到要求，并且第七遍進行碾壓后，壓實度無明顯增長。繪制壓實度增長曲線如下：
2）、通過測量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場土質(zhì)的松鋪系數(shù)；
施工前測量的底面高程（即砂礫頂面高程）記為h1，平地機精平后測量的頂面高程記為h2，碾壓結(jié)束后測量的頂面高程記為h3，松鋪系數(shù)s=（h2-h1）/（h3-h1）。
經(jīng)試驗段施工總結(jié)的松鋪系數(shù)為：具體高程數(shù)據(jù)見《路基土方試驗段松鋪系數(shù)計算表》
3）、通過試驗段確定的人員、機械、設備最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動參數(shù)。
通過試驗段施工確定：土方作業(yè)每個施工面最佳施工長度200～300m；
最佳人員配置為：
工種 數(shù)量 隊長
1 現(xiàn)場工程師 1 技術(shù)員
1 安全員 1 操作工人 10
最佳機械組合為：
機械名稱 數(shù)量
挖掘機 1
推土機 1
自卸車 5
灑水車 1
平地機 1
壓路機 2
通過試驗段施工確定，壓路機碾壓的行駛速度控制在2.5~3.5Km/h，碾壓遍數(shù)為6遍，針對施工中的土質(zhì)為粉性粘土，壓路機碾壓時采用低幅高頻、弱擊振力的碾壓方式。
六、試驗段施工中需改進的方面
在試驗段施工中，仍存在以下需改進的方面：
1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環(huán)節(jié)銜接還不是十分流暢，后續(xù)施工中應加強協(xié)作及配合。
2、精平時應適當加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。
3、相鄰施工段落碾壓時，搭接長度應保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實。
4、對于頂面的粉性土，光面碾壓之前少量灑水，稍加晾曬后進行光面碾壓，保證表面平整無浮土。
七、結(jié)論
通過試驗段施工，總結(jié)出路基土方施工中，最佳施工段落為200～300m；劉園土場土方的松鋪系數(shù)為；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾壓機械組合為20t加22t振動壓路機；碾壓遍數(shù)為6遍壓實度達到設計規(guī)范要求，且再次碾壓壓實度無明顯增長。
綜上所述，我部路基土方試驗段的施工總結(jié)，作為我部路基土方大面積施工的理論依據(jù)是完全可行的。