主橋70m 邊跨及38m 邊跨箱梁施工方法及工藝

　　1 主橋70m 邊跨箱梁施工

　　70m 跨梁體跨越舊錫澄運(yùn)河，運(yùn)河寬50m，施工期間可封航，因此我單位將在運(yùn)河內(nèi)搭設(shè)2 處臨時墩，利用64 式軍用梁和83 式輕型軍用墩作為施工支架，進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工。

　　梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配短節(jié)，內(nèi)模板采用組合鋼模板。箱梁分段施工，每段長度9.0m（2×4.5m），考慮拉索施工劃分方法與懸澆位置基本相同，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場綁扎，每段箱梁均一次性連續(xù)澆筑完成。

　　1.1 臨時墩設(shè)置

　　考慮到梁體的寬度，橫向設(shè)置5 個臨時墩，臨時墩采用φ60 鋼管樁基礎(chǔ)，按群樁設(shè)計(jì)，每個臨時墩下設(shè)4 個φ60 鋼管樁，見圖5.8-1 所示。鋼管樁的打設(shè)方法及平臺設(shè)置與施工便橋相同，打設(shè)深度不小于8.0m，用I30 工字鋼縱橋向焊在墩頂作為樁頂橫墊梁，再在主梁上橫橋向架設(shè)I30 工字鋼作主橫梁。樁基按設(shè)計(jì)的梁體自重及施工荷載進(jìn)行安全檢算，并對第一組臨時墩進(jìn)行1:1.2 預(yù)壓檢驗(yàn)設(shè)計(jì)，對后施工管樁進(jìn)行沉樁深度進(jìn)行修改，確保膺架施工安全。

　　圖5.8-1鋼管樁平面布置示意圖

　　1.2 軍用梁支架設(shè)計(jì)

　　支架采用64 式軍用梁和83 式輕型軍用墩拼裝，共設(shè)置4 組臨時支墩，為了便于支架的拼裝與拆除，按三跨簡支搭設(shè)，每跨16m。梁橫向布置13 片軍用梁，間距2.0m 左右，軍用梁之間用連接槽鋼和鋼枕連成整體，中間支點(diǎn)處用專用撐桿加強(qiáng)，見圖5.8-2所示。

　　圖5.8-2 軍用梁支架示意圖

　　1.3 支架拼裝

　　施工中的鋼管樁、工字鋼、軍用墩、軍用梁等材料和設(shè)備全部由運(yùn)輸船運(yùn)送，浮吊配合安裝。軍用墩頂部鋼梁中間放置砂箱，以便梁體拆除，兩邊的砂箱位置對應(yīng)，頂部標(biāo)高相同（頂部標(biāo)高根據(jù)實(shí)際情況確定），頂板平整。砂子要求烘干，砂粒均勻，強(qiáng)度滿足受力要求，砂箱底座與工字鋼墊梁用螺栓連接固定。在砂箱上放置工字鋼橫梁，并與砂箱用螺栓固定。

　　軍用梁在地面分片拼裝，駁船運(yùn)輸后，用浮吊將拼裝好的軍用梁分片吊到工字鋼橫梁上，安放到設(shè)計(jì)位置，并臨時固定。待所有軍用梁吊放好后，用連接槽鋼和橋面鋼枕將其連為一體，形成整體支架。為保證施工安全，架梁時實(shí)行封閉施工，同時掛安全網(wǎng)，防止落物傷人。

　　1.4 模板施工

　　1.4.1 底模及預(yù)拱度設(shè)置

　　采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范工要求，結(jié)合預(yù)壓實(shí)驗(yàn)結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度。

　　首先，在支架拼裝好后，對支架進(jìn)行等載預(yù)壓試驗(yàn)。荷載采用鋼錠或舊鋼軌分層碼放加載。在支架加載前精確測出各部位的初始值，加載后連續(xù)觀測3 天，每天按時觀測三次，并詳細(xì)記錄。當(dāng)連續(xù)觀測三天趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行卸載，并及時觀測支架沉降量和回彈值。

　　底模標(biāo)高控制為：H’=H+r+Δ

　　式中：H’:底模立模標(biāo)高；

　　H :設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高；

　　r :梁跨中各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度；

　　Δ :預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性沉降量；

　　1.4.2 模板設(shè)計(jì)及安裝

　　外模板設(shè)計(jì)與引橋相同，駁船和浮吊配合進(jìn)行側(cè)模板的安裝就位。為便于內(nèi)模板的拆除，內(nèi)模選用組合鋼模板，由人工直接進(jìn)行安裝，模板的安裝方法及加固措施與引橋類似，主要通過支撐的方法進(jìn)行加固。

　　1.5 鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束

　　鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束方法與0＃塊施工中的方法相同。

　　1.6 混凝土澆筑

　　同樣采用“頂板開口、中間進(jìn)料、分層澆筑、斜面推進(jìn)”的全斷面整體澆筑工藝，具體施工方法見引橋施工中的相應(yīng)內(nèi)容。

　　1.7 預(yù)應(yīng)力體系施工

　　梁體混凝土養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行梁體的預(yù)應(yīng)力施工。縱向和橫向預(yù)應(yīng)力張拉程序、原則、張拉工藝及壓漿方法可參考引橋施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉及壓漿方法與0＃塊施工相同。

　　1.8 壓載混凝土施工

　　70m 跨箱內(nèi)壓載混凝土是作為平衡與主跨索距不等而產(chǎn)生的不平衡荷重之用，應(yīng)在斜拉索安裝之前施工完成，以達(dá)到壓載之目的。為了實(shí)現(xiàn)線形、高程、索力自我適應(yīng)的監(jiān)控方式，各節(jié)段的壓載量將根據(jù)施工監(jiān)控而調(diào)整。故壓載混凝土施工在該節(jié)段拉索安裝前采用頂板預(yù)留混凝土澆孔的方式，用泵送方式進(jìn)行澆筑施工，模板采用組合鋼模。

　　2 主橋38m 箱梁施工

　　主橋38m 跨為100m 跨的延伸段，橫跨通江路，為保證道路暢通，將采用軍用梁的方案進(jìn)行施工，軍用梁按3-12m 簡支設(shè)置，⑦號墩到合攏段間的11.4m 現(xiàn)澆段采用碗扣式滿布支架施工，見圖5.8-4 所示。

　　圖5.8-4 現(xiàn)澆箱梁支架布置示意圖

　　2.1 基礎(chǔ)處理

　　2.1.1 軍用墩基礎(chǔ)處理

　　對于臨時墩設(shè)置在既有道路中間的，可直接在原有路面上鋪設(shè)厚鋼板，再在鋼板上鋪設(shè)枕木作為臨時墩的基礎(chǔ)。

　　其他情況可按下列方法進(jìn)行處理：

　　按梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高和軍用墩的拼裝方案，以及現(xiàn)場的地形等綜合因素確定軍用墩的基礎(chǔ)標(biāo)高。首先平整臨時支墩處的場地，攤鋪40cm 厚的灰土進(jìn)行碾壓（灰土比例為：石灰:砂:土=1:3:7），保證密實(shí)度為95%以上，然后在其上做40cm 厚的C20 混凝土基礎(chǔ)，并預(yù)埋軍用墩底腳螺栓，見圖5.8-5 所示。

　　圖5.8-5軍用墩基礎(chǔ)臺座（單位cm)

　　2.1.2 碗扣式支架基礎(chǔ)處理

　　基礎(chǔ)處理方法與0＃塊相同，利用灰土進(jìn)行地基的加固，具體方法見引橋中的相應(yīng)內(nèi)容。

　　2.2 支架拼裝

　　人工配合汽車吊拼裝軍用墩和軍用梁，設(shè)置方法與70m 跨基本相同。碗口式支架按引橋中的方法，按梅花形搭設(shè)，具體的搭設(shè)方法和布置見引橋施工中的相關(guān)內(nèi)容。

　　2.3 模板設(shè)計(jì)與安裝

　　模板設(shè)計(jì)與安裝同引橋部分，梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板，內(nèi)模板采用自行加工的拼裝式竹膠板。人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，人工配合小機(jī)具安裝內(nèi)模。

　　2.4 混凝土及預(yù)應(yīng)力施工

　　結(jié)合工程實(shí)際，將分兩段進(jìn)行梁體的澆筑，澆筑分段位置定在頂板齒塊T3 和T2間，見圖4.2-2 所示。混凝土澆筑及三向預(yù)應(yīng)力施工方法與0＃塊相同。

篇2：主橋70m邊跨38m邊跨箱梁施工方法工藝

　　主橋70m 邊跨及38m 邊跨箱梁施工方法及工藝

　　1 主橋70m 邊跨箱梁施工

　　70m 跨梁體跨越舊錫澄運(yùn)河，運(yùn)河寬50m，施工期間可封航，因此我單位將在運(yùn)河內(nèi)搭設(shè)2 處臨時墩，利用64 式軍用梁和83 式輕型軍用墩作為施工支架，進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工。

　　梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配短節(jié)，內(nèi)模板采用組合鋼模板。箱梁分段施工，每段長度9.0m（2×4.5m），考慮拉索施工劃分方法與懸澆位置基本相同，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場綁扎，每段箱梁均一次性連續(xù)澆筑完成。

　　1.1 臨時墩設(shè)置

　　考慮到梁體的寬度，橫向設(shè)置5 個臨時墩，臨時墩采用φ60 鋼管樁基礎(chǔ)，按群樁設(shè)計(jì)，每個臨時墩下設(shè)4 個φ60 鋼管樁，見圖5.8-1 所示。鋼管樁的打設(shè)方法及平臺設(shè)置與施工便橋相同，打設(shè)深度不小于8.0m，用I30 工字鋼縱橋向焊在墩頂作為樁頂橫墊梁，再在主梁上橫橋向架設(shè)I30 工字鋼作主橫梁。樁基按設(shè)計(jì)的梁體自重及施工荷載進(jìn)行安全檢算，并對第一組臨時墩進(jìn)行1:1.2 預(yù)壓檢驗(yàn)設(shè)計(jì)，對后施工管樁進(jìn)行沉樁深度進(jìn)行修改，確保膺架施工安全。

　　圖5.8-1鋼管樁平面布置示意圖

　　1.2 軍用梁支架設(shè)計(jì)

　　支架采用64 式軍用梁和83 式輕型軍用墩拼裝，共設(shè)置4 組臨時支墩，為了便于支架的拼裝與拆除，按三跨簡支搭設(shè)，每跨16m。梁橫向布置13 片軍用梁，間距2.0m 左右，軍用梁之間用連接槽鋼和鋼枕連成整體，中間支點(diǎn)處用專用撐桿加強(qiáng)，見圖5.8-2所示。

　　圖5.8-2 軍用梁支架示意圖

　　1.3 支架拼裝

　　施工中的鋼管樁、工字鋼、軍用墩、軍用梁等材料和設(shè)備全部由運(yùn)輸船運(yùn)送，浮吊配合安裝。軍用墩頂部鋼梁中間放置砂箱，以便梁體拆除，兩邊的砂箱位置對應(yīng)，頂部標(biāo)高相同（頂部標(biāo)高根據(jù)實(shí)際情況確定），頂板平整。砂子要求烘干，砂粒均勻，強(qiáng)度滿足受力要求，砂箱底座與工字鋼墊梁用螺栓連接固定。在砂箱上放置工字鋼橫梁，并與砂箱用螺栓固定。

　　軍用梁在地面分片拼裝，駁船運(yùn)輸后，用浮吊將拼裝好的軍用梁分片吊到工字鋼橫梁上，安放到設(shè)計(jì)位置，并臨時固定。待所有軍用梁吊放好后，用連接槽鋼和橋面鋼枕將其連為一體，形成整體支架。為保證施工安全，架梁時實(shí)行封閉施工，同時掛安全網(wǎng)，防止落物傷人。

　　1.4 模板施工

　　1.4.1 底模及預(yù)拱度設(shè)置

　　采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范工要求，結(jié)合預(yù)壓實(shí)驗(yàn)結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度。

　　首先，在支架拼裝好后，對支架進(jìn)行等載預(yù)壓試驗(yàn)。荷載采用鋼錠或舊鋼軌分層碼放加載。在支架加載前精確測出各部位的初始值，加載后連續(xù)觀測3 天，每天按時觀測三次，并詳細(xì)記錄。當(dāng)連續(xù)觀測三天趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行卸載，并及時觀測支架沉降量和回彈值。

　　底模標(biāo)高控制為：H’=H+r+Δ

　　式中：H’:底模立模標(biāo)高；

　　H :設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高；

　　r :梁跨中各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度；

　　Δ :預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性沉降量；

　　1.4.2 模板設(shè)計(jì)及安裝

　　外模板設(shè)計(jì)與引橋相同，駁船和浮吊配合進(jìn)行側(cè)模板的安裝就位。為便于內(nèi)模板的拆除，內(nèi)模選用組合鋼模板，由人工直接進(jìn)行安裝，模板的安裝方法及加固措施與引橋類似，主要通過支撐的方法進(jìn)行加固。

　　1.5 鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束

　　鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束方法與0＃塊施工中的方法相同。

　　1.6 混凝土澆筑

　　同樣采用“頂板開口、中間進(jìn)料、分層澆筑、斜面推進(jìn)”的全斷面整體澆筑工藝，具體施工方法見引橋施工中的相應(yīng)內(nèi)容。

　　1.7 預(yù)應(yīng)力體系施工

　　梁體混凝土養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行梁體的預(yù)應(yīng)力施工。縱向和橫向預(yù)應(yīng)力張拉程序、原則、張拉工藝及壓漿方法可參考引橋施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉及壓漿方法與0＃塊施工相同。

　　1.8 壓載混凝土施工

　　70m 跨箱內(nèi)壓載混凝土是作為平衡與主跨索距不等而產(chǎn)生的不平衡荷重之用，應(yīng)在斜拉索安裝之前施工完成，以達(dá)到壓載之目的。為了實(shí)現(xiàn)線形、高程、索力自我適應(yīng)的監(jiān)控方式，各節(jié)段的壓載量將根據(jù)施工監(jiān)控而調(diào)整。故壓載混凝土施工在該節(jié)段拉索安裝前采用頂板預(yù)留混凝土澆孔的方式，用泵送方式進(jìn)行澆筑施工，模板采用組合鋼模。

　　2 主橋38m 箱梁施工

　　主橋38m 跨為100m 跨的延伸段，橫跨通江路，為保證道路暢通，將采用軍用梁的方案進(jìn)行施工，軍用梁按3-12m 簡支設(shè)置，⑦號墩到合攏段間的11.4m 現(xiàn)澆段采用碗扣式滿布支架施工，見圖5.8-4 所示。

　　圖5.8-4 現(xiàn)澆箱梁支架布置示意圖

　　2.1 基礎(chǔ)處理

　　2.1.1 軍用墩基礎(chǔ)處理

　　對于臨時墩設(shè)置在既有道路中間的，可直接在原有路面上鋪設(shè)厚鋼板，再在鋼板上鋪設(shè)枕木作為臨時墩的基礎(chǔ)。

　　其他情況可按下列方法進(jìn)行處理：

　　按梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高和軍用墩的拼裝方案，以及現(xiàn)場的地形等綜合因素確定軍用墩的基礎(chǔ)標(biāo)高。首先平整臨時支墩處的場地，攤鋪40cm 厚的灰土進(jìn)行碾壓（灰土比例為：石灰:砂:土=1:3:7），保證密實(shí)度為95%以上，然后在其上做40cm 厚的C20 混凝土基礎(chǔ)，并預(yù)埋軍用墩底腳螺栓，見圖5.8-5 所示。

　　圖5.8-5軍用墩基礎(chǔ)臺座（單位cm)

　　2.1.2 碗扣式支架基礎(chǔ)處理

　　基礎(chǔ)處理方法與0＃塊相同，利用灰土進(jìn)行地基的加固，具體方法見引橋中的相應(yīng)內(nèi)容。

　　2.2 支架拼裝

　　人工配合汽車吊拼裝軍用墩和軍用梁，設(shè)置方法與70m 跨基本相同。碗口式支架按引橋中的方法，按梅花形搭設(shè)，具體的搭設(shè)方法和布置見引橋施工中的相關(guān)內(nèi)容。

　　2.3 模板設(shè)計(jì)與安裝

　　模板設(shè)計(jì)與安裝同引橋部分，梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板，內(nèi)模板采用自行加工的拼裝式竹膠板。人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，人工配合小機(jī)具安裝內(nèi)模。

　　2.4 混凝土及預(yù)應(yīng)力施工

　　結(jié)合工程實(shí)際，將分兩段進(jìn)行梁體的澆筑，澆筑分段位置定在頂板齒塊T3 和T2間，見圖4.2-2 所示。混凝土澆筑及三向預(yù)應(yīng)力施工方法與0＃塊相同。

篇3：工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理制度

　　工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理制度

　　1、施工質(zhì)量控制體系

　　質(zhì)量保證體系是運(yùn)用科學(xué)的管理模式,以質(zhì)量為中心所制定的保證質(zhì)量達(dá)到要求的循環(huán)體系,質(zhì)量保證體系的設(shè)置是使施工過程中有法可依,關(guān)鍵工序運(yùn)行正常,只有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)保體系,才能真正達(dá)到控制質(zhì)量的目的。而質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行必須以質(zhì)量控制體系來予以實(shí)現(xiàn)的。

　　1.1 施工質(zhì)量控制體系的設(shè)置

　　(1) 施工質(zhì)量控制體系是按照科學(xué)的程序運(yùn)轉(zhuǎn),其運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式是pda 的循環(huán)管理活動,它是通過計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理四個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機(jī)的聯(lián)系起來,形成一個高效的體系來保證施工質(zhì)量。

　　(2) 我們提出的質(zhì)量目標(biāo),編制相應(yīng)的分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃,這個分項(xiàng)工程目標(biāo)計(jì)劃,使在項(xiàng)目參與管理的全體人員熟悉了解,做到心中有數(shù)。

　　(3) 在目標(biāo)計(jì)劃制定后,施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)在施工班組實(shí)施,在實(shí)施過程進(jìn)行方式、方法的調(diào)整,以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。

　　(4) 在實(shí)施過程中,無論是施工工長還是質(zhì)檢人員均要加強(qiáng)檢查,在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決,使所有質(zhì)量問題解決在施工之中,并同時對這些問題進(jìn)行匯總,形成書面材料,以保證在今后或下次施工時不出現(xiàn)類似問題。

　　在實(shí)施完成后,對成形的建筑產(chǎn)品進(jìn)行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)問題,追查原因,對不同問題進(jìn)行不同的處理方式,從人、物、方法、工藝、工序等方面進(jìn)行討論,并產(chǎn)生改進(jìn)意見,在根據(jù)這些改進(jìn)意見而使施工工序進(jìn)入下一次循環(huán)。

　　1.2 施工質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)的保證

　　(1) 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)充分重視施工質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)的正常,支持有關(guān)人員開展圍

　　繞質(zhì)保體系的各項(xiàng)活動。

　　(2) 強(qiáng)有力的質(zhì)量檢查管理人員,作為質(zhì)保體系中的中堅(jiān)力量。

　　(3) 提供必要的資金,添置必要的設(shè)備,是確保體系運(yùn)轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　(4) 制定強(qiáng)有力的措施、制度,是保證質(zhì)保體系的運(yùn)轉(zhuǎn)方法。

　　(5) 每周召開一次質(zhì)量分析會議,使質(zhì)保體系在運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題能及時處理和解決。

　　全面開展質(zhì)量管理活動,使本工程的施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　1.3 施工質(zhì)量控制體系的落實(shí)

　　施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞著'人、機(jī)、料、法、環(huán)'五大要素進(jìn)行,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯,則勢必使施工的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的要求,故在質(zhì)量保證計(jì)劃中,對著施工過程中的五大要素的質(zhì)量保證措施必須予以明確的落實(shí)。

　　(1) '人'的因素

　　1) 施工中人的因素是關(guān)鍵,無論是從管理層到勞務(wù)層,其素質(zhì)、責(zé)任心等的好與壞,將直接影響到工程的施工質(zhì)量。故對于'人'的因素的質(zhì)量保證措施主要從:人員培訓(xùn)、人員管理、人員評定來保證人員的素質(zhì)。

　　2) 在進(jìn)場前。我們將對所有的施工管理人員及施工勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行各種必要的培訓(xùn),關(guān)鍵的崗位必須持有上崗證。在管理層積極推廣計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用,加強(qiáng)現(xiàn)代信息化的推廣;在勞務(wù)層,對一些重要崗位,必須進(jìn)行再培訓(xùn),以達(dá)到更高的要求。在施工中,我們既要加強(qiáng)人員的管理工作,又要加強(qiáng)人員的評定工作,人員的管理及評定工作應(yīng)是對項(xiàng)目的全體管理層及勞務(wù)層,實(shí)施層層管理、層層評定的方式進(jìn)行。使進(jìn)駐現(xiàn)場的任何人員在任何時候均能保持最佳狀態(tài),以確保本工程能夠順利完成。

　　(2) '機(jī)'的因素

　　現(xiàn)代的施工管理,機(jī)械化程度的提高為工程更快、更好的完成創(chuàng)造了有利的條件。但機(jī)械對于施工質(zhì)量的影響以越來越大,故必須使機(jī)械處于最佳狀態(tài),在施工機(jī)械進(jìn)場前必須對機(jī)械進(jìn)行一次全面的保養(yǎng),使施工機(jī)械在投入使用前就已經(jīng)達(dá)到最佳狀態(tài),而在施工中,要使機(jī)械處于最佳狀態(tài)就必須對其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)、檢修。在施工過程前,我們將制定機(jī)械維修計(jì)劃表,以保證在施工過程中所有的機(jī)械在任何施工階段均處于最佳狀態(tài)。

　　(3) '料'的因素

　　材料是組成本工程的最基本的單位,亦是保證質(zhì)量的最基本的單位,故材料采用的優(yōu)劣將直接影響本工程的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。'料'的因素是最基本的因素。為確保'料'的質(zhì)量,我們必須從施工用材、周轉(zhuǎn)用材進(jìn)行綜合的落實(shí)。

　　(4) '環(huán)'與'法'的因素

　　'環(huán)'實(shí)質(zhì)施工工序流程,而'法'則是指施工的方法,在本工程中的施工建設(shè)中,必須利用合理的施工流程,先進(jìn)的施工方法,才能更好的、更快的完成本工程的建設(shè)任務(wù)。在本《施工組織設(shè)計(jì)》中,我們已經(jīng)對施工流程及施工方法作了具體的介紹,其具有先進(jìn)性、科學(xué)性和合理性,但在施工過程中能否按照《施工組織設(shè)計(jì)》中的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面的落實(shí)才是確保本工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵,只有建立良好的實(shí)施體系、監(jiān)督體系才能按照既定設(shè)想完成本工程的施工任務(wù)。詳見《施工工藝、方法流程落實(shí)流程圖》。

　　2、施工質(zhì)量控制管理措施

　　施工質(zhì)量控制措施是施工質(zhì)量控制體系的具體落實(shí),其主要是對施工各階段及施工中的各控制要素進(jìn)行質(zhì)量上的控制,從而達(dá)到施工質(zhì)量目標(biāo)的要求。

　　2.1施工階段性的質(zhì)量控制措施

　　(1) 施工階段性的質(zhì)量控制措施主要分為三個階段,并通過這三個階段來對本工程各分部分項(xiàng)工程的施工進(jìn)行有效的階段性質(zhì)量控制。施工階段性的質(zhì)量控制措施詳見《施工階段質(zhì)量控制措施圖》。

　　1) 事前控制階段

　　⑴ 事前控制是在正式施工活動開始之前進(jìn)行的質(zhì)量控制活動,事前控制是先導(dǎo)。事前控制,主要是建立完善的質(zhì)量保證體系,質(zhì)量管理體系,編制《質(zhì)量保證計(jì)劃》,制定現(xiàn)場的各種管理制度,完善計(jì)量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段,針對質(zhì)量通病,制定預(yù)控措施。對工程項(xiàng)目施工所需的原材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行質(zhì)量檢查和控制,并編制相應(yīng)的檢驗(yàn)方法。

　　⑵ 進(jìn)行設(shè)計(jì)交底,圖紙會審等工作,并根據(jù)本工程的特點(diǎn)確定施工流程、工藝及方法。對本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料均要審核其技術(shù)審定書及運(yùn)用范圍。檢查現(xiàn)場的測量標(biāo)樁,建筑物的定位線和高程水準(zhǔn)點(diǎn)等。

　　⑶ 堅(jiān)持樣板帶路制度,每一份部分項(xiàng)工程開始前必須現(xiàn)做出樣板,待建設(shè)單位、監(jiān)理等施工方驗(yàn)收,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,方可大面積施工。

　　2) 過程控制

　　過程控制就是在施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制,是關(guān)鍵。主要有:

　　⑴ 完善工序質(zhì)量控制,把影響工序質(zhì)量控制的因素都納入管理范圍之中。

　　⑵ 嚴(yán)格工序間交接檢查,做好各項(xiàng)隱蔽工程驗(yàn)收工作,加強(qiáng)交檢制度的落實(shí),對達(dá)不到質(zhì)量要求的前一道工序決不交給下一道工序施工,直至質(zhì)量符合要求為止。

　　⑶ 對完成的分布分項(xiàng)工程,按相應(yīng)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。

　　⑷ 如施工出現(xiàn)特殊情況,隱蔽工程為經(jīng)驗(yàn)收而擅自封閉,掩蓋或使用無合格證的

　　工程材料,或擅自變更替換工程材料等,項(xiàng)目總工程師有權(quán)向項(xiàng)目經(jīng)理建議下達(dá)停工令。

　　3) 事后控制

　　⑴ 事后控制就是指施工過的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制,是彌補(bǔ)。按照規(guī)定的質(zhì)量評定的標(biāo)準(zhǔn)和辦法,對完成的單位工程,單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

　　⑵ 整理所有的技術(shù)資料,并編輯目錄、建立檔案。在保修期間,對本工程進(jìn)行跟蹤服務(wù)。

　　2.2各施工要素的質(zhì)量控制措施

　　(1) 施工計(jì)劃的質(zhì)量控制

　　1) 作為總承包商在編制施工總計(jì)度計(jì)劃、階段性進(jìn)度計(jì)劃、月施工進(jìn)度計(jì)劃等控制計(jì)劃時,應(yīng)充分考慮人、財(cái)、物及任務(wù)量的平衡,合理安排施工工序和施工計(jì)劃,合理配置各施工段上的操作人員,合理調(diào)撥原材料及各周轉(zhuǎn)材料、施工機(jī)械,合理安排各工序的輪流休息時間,在確保工程安全及質(zhì)量的前提下,充分發(fā)揮人員的主觀能動性,把工期抓上去

　　2) 鑒于本工程工期緊,分包單位多,質(zhì)量要求高,故再施工中應(yīng)樹立起工程質(zhì)量為本的工程的最高宗旨。如果工期預(yù)質(zhì)量發(fā)生矛盾,則應(yīng)當(dāng)把質(zhì)量放在首要位置上,工期必須服從于質(zhì)量,沒有質(zhì)量的保證也就沒有了工期的保證。

　　綜上所述,無論何時都必須在項(xiàng)目經(jīng)理部中樹立起'安全第一,質(zhì)量為本'的觀念,但工期的緊迫性,就要求項(xiàng)目經(jīng)理部的管理人員在施工前做好充分的準(zhǔn)備工作,熟悉圖紙,熟悉施工工藝,了解工藝流程,編制合理、科學(xué)、簡便、經(jīng)濟(jì)的作業(yè)指導(dǎo)書,在保證安全與質(zhì)量的'前提下,制定每周、每月直至整個總計(jì)度計(jì)劃的各大小節(jié)點(diǎn)的施工計(jì)劃,并確保其保質(zhì)、保量地完成。

　　(2) 施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

　　1) 施工技術(shù)的先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性決定了施工質(zhì)量的優(yōu)劣。發(fā)放圖紙之后,專業(yè)技術(shù)員會同施工工長先對圖紙進(jìn)行深化、熟悉、了解,提出施工圖紙中存在的問題、難點(diǎn)、錯誤,并在圖紙會審及設(shè)計(jì)交底時予以解決。對設(shè)計(jì)圖紙要求中,有質(zhì)量難以控制,或要采取相應(yīng)的技術(shù)手段、新的施工工藝才能解決,才能達(dá)到保證質(zhì)量目的內(nèi)容進(jìn)行摘錄,并組織有關(guān)人員進(jìn)行深入的研究,編制相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書,從而在技術(shù)上對此類問題進(jìn)行質(zhì)量上的保證,并在實(shí)施過程中予以改進(jìn)。

　　2) 施工人員在熟悉圖紙、施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書的前提下,合理的編排施工工序、并向操作人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)交底工作,落實(shí)質(zhì)量保證計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃。特別是對一些施工重點(diǎn)、難點(diǎn),更應(yīng)該落實(shí)到施工班組的每一個操作人員,而且應(yīng)讓他們了解本次交底中的施工流程、施工進(jìn)度、圖紙要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),以便于操作人員心中有數(shù),從而保證在操作中按照要求施工,杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

　　3) 在本工程中采用兩極交底模式進(jìn)行技術(shù)交底。

　　第一級為項(xiàng)目總工程師,根據(jù)經(jīng)審批后的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書,對本工程的施工流程、進(jìn)度安排、質(zhì)量要求以及主要施工工藝等項(xiàng)項(xiàng)目全體施工管理人員,特別是施工員、質(zhì)檢人員進(jìn)行交底。第二級為施工員向班組進(jìn)行分項(xiàng)專業(yè)工種的技術(shù)交底。

　　4) 在本工程中,將對以下技術(shù)保證進(jìn)行重點(diǎn)控制:施工前各種大樣圖;原材料的材質(zhì)證明、合格證、復(fù)試報(bào)告;各種實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告;基準(zhǔn)線、控制軸線、高程、標(biāo)高、沉降觀測;混凝土、砂漿配合比的試配及強(qiáng)度報(bào)告。

　　(3) 施工操作中控制措施

　　1) 施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者,故從施工操作人員自身的素質(zhì)以及對他們的管理均要有嚴(yán)格的要求,對操作人員加強(qiáng)質(zhì)量意識教育的同時,加強(qiáng)管理,以確保操作過程中的質(zhì)量要求。

　　2) 首先,對每個進(jìn)入現(xiàn)場本項(xiàng)目施工的人員,均要求達(dá)到一定的技術(shù)等級,具有相應(yīng)的操作技能,特工種必須持證上崗。對每個進(jìn)入現(xiàn)場的勞動力進(jìn)行考核,同時,在施工中進(jìn)行考察,對不合格的操作人員堅(jiān)決退場,以保證操作者本身具有合格的技術(shù)素質(zhì)。

　　3) 其次,加強(qiáng)對每個施工人員的質(zhì)量意識教育,提高他們的質(zhì)量意識,自覺按照操作規(guī)程進(jìn)行操作,在質(zhì)量控制上加強(qiáng)其自覺性。

　　4) 再次,施工管理人員,特別是工長及質(zhì)檢人員,應(yīng)隨時對操作人員所施工的內(nèi)容、過程進(jìn)行檢查,在現(xiàn)場為他們解決難點(diǎn),進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的測試,隨時指出達(dá)不到質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)的部位,要求操作者進(jìn)行整改。

　　5) 最后,在施工中各工序要堅(jiān)持自檢、互檢、專業(yè)檢驗(yàn)制度,在整個施工過程中,做到施工前有交底,過程中有檢查,工序后有驗(yàn)收的一條龍'操作管理方式,以確保工程質(zhì)量。

　　(4) 施工材料的質(zhì)量控制措施

　　1) 物資采購:

　　⑴ 施工材料的質(zhì)量,尤其是由于結(jié)構(gòu)施工的材料質(zhì)量,將會直接影響的整個工程結(jié)構(gòu)的安全,因此,材料的質(zhì)量保證是工程質(zhì)量保證的前提條件。

　　⑵ 為確保工程質(zhì)量,施工現(xiàn)場所需的材料均有材料部門統(tǒng)一采購,對本工程所需采購的物質(zhì),進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)控制。

　　⑶ 采購物資必須在合格的材料供應(yīng)商范圍之內(nèi)采購,如所需材料在合格的材料供應(yīng)商范圍之內(nèi)不能滿足,就要進(jìn)行對其他廠家的評審,合格后再進(jìn)行采購。物資采購遵循在諸多廠家中優(yōu)中選優(yōu),執(zhí)行首選名牌產(chǎn)品的采購原則。將采購的物資分為a、b 兩類,a 類材料必須是提供材料質(zhì)量證明和《準(zhǔn)用證》并在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行復(fù)試,合格后方可入場;b 類材料必須有合格證。一些材料還要有《準(zhǔn)用證》和使用說明。

　　⑷ 為充分控制進(jìn)場原材料、半成品、成品的質(zhì)量,在施工現(xiàn)場設(shè)樣本間,對各供應(yīng)商提供的合格樣本進(jìn)行封存,已備材料等進(jìn)場驗(yàn)收比照。

　　⑸ 建立物質(zhì)評審小組,由材料部門、項(xiàng)目經(jīng)理部及吸收有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加,對材料供應(yīng)上的能力、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格和信譽(yù)度進(jìn)行預(yù)審,建立材料供應(yīng)商評定卡。采購部門負(fù)責(zé)人定期(半年度)組織對于選定的材料供應(yīng)商進(jìn)行審核,如審核中發(fā)現(xiàn)不合格的,從合格的材料供應(yīng)商花名冊中除名。

　　2) 產(chǎn)品的表示和可追溯性:

　　⑴ 為了保證本工程使用的物質(zhì)設(shè)備、原材料、半成品、成品的質(zhì)量,防止使用不合格的產(chǎn)品,必須以適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行標(biāo)識,以便追溯和更換;

　　⑵ 鋼筋:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報(bào)告,原材必須有規(guī)格、型號等標(biāo)識,成形鋼筋進(jìn)場按照規(guī)格型號、使用部位掛牌標(biāo)識。

　　⑶ 水泥:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報(bào)告,入庫必須分類對號,掛牌標(biāo)識。

　　⑷ 砂石:復(fù)試合格報(bào)告,入場必須分規(guī)格插牌標(biāo)識。

　　⑸ 磚:必須復(fù)試報(bào)告合格。

　　⑹ 空心磚:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報(bào)告。

　　⑺ 防水材料:必須有出場合格證和認(rèn)證書,工藝標(biāo)準(zhǔn),復(fù)試合格報(bào)告,按包裝標(biāo)識分類存放。

　　⑻ 其他材料必須有合格證,其包裝必須有出廠標(biāo)識。

　　⑼ 所有砂漿試件必須標(biāo)明工程部位、成形時間與強(qiáng)度等級。

　　⑽ 所有標(biāo)識均應(yīng)建立臺帳,做好紀(jì)錄,以具有追溯性。

　　3) 施工中的計(jì)量管理工作的保證措施