施工場地交通導改方案
一、交通現狀
施工場地的位置處在西直門橋轉向西二環(huán)的人行步道和機動車道中間的綠地內。
場地南邊是從西直門內大街轉向西二環(huán)的機動車道，該車道有人行道，也可通過該車道的進入西直門外大街。
場地東南側是西直門內大街轉向西二環(huán)的環(huán)形人行步道，步道兩邊有花墻。
場地西北側臨西直門內大街轉向西二環(huán)的機動車道和西二環(huán)通向西直門內大街、外大街的機動車道。
場地的西南角上是西直門內大街、西直門外大街、西二環(huán)三條路連接道路的交叉地帶。
二、施工現場及交通疏解
為滿足施工需要，需將西直門內大街轉向西二環(huán)的機動車道圍繞的包括人行步道在內的場地征用。
施工場地進出場的大門設置在場地西南角，三條路交界的三角地帶。
施工場地在施工時要在施工場地周圍搭設臨時圍擋，這樣人行步道會被臨時圍擋截斷，給西二環(huán)的人流通行將受到影響。人群可通過西直門大街通往西二環(huán)的機動車道上的人行道去往西二環(huán)。
施工用的建筑材料及施工廢渣的運輸安排在晚上進行。晚上交通流量小，不會對交通有太大的影響。
三、交通導改安全保護措施
1、項目經理不結合施工現場實際情況，嚴格依照設計圖紙?zhí)峁┑慕煌▽Ц脑O計，編制詳細周密的《交通導改方案》，并辦理占用道路及綠地、臨時封閉的相關報批手續(xù)。
3、施工現場按照國家標準設置各種標識、標志，夜間施工設置交通安全標志燈及交通專用閃光燈、指示牌。
4、施工區(qū)域采用鋼制圍擋板進行圍擋隔離，減少對行人及社會車輛的影響。
5、沿現況路在車站施工范圍兩端50m外，設置車輛疏導標志牌，及地面標志，標明行車種類及險速提示，同時設置安全警示燈，提醒車輛行人注意。
6、合理組織安排施工工序，與交通導改發(fā)生矛盾的工序，避免在白天進行施工。
篇2：修建公路工程交通導改措施
修建公路工程交通導改措施
本工程所處沿線有現狀路與之相交，工程施工不可能進行斷路施工，必須進行導行。
1交通導改方案
擬在修建道路一側設置3m寬臨時道路，采用20cm厚二灰碎石作為臨時道路路面，以確保附近居民的正常出行。在沒有場地條件修建臨時道路的施工路段，擬修建臨時行人通道，允許行人及非機動車通過，機動車通過此段道路需到附近道路繞行。并在導行路段設專人指揮，負責在行人車輛穿越施工區(qū)域時引導指揮。
2交通導改措施
2.1開工前向當地交通管理大隊提交交通導改申請，交通導流方案取得交通部門的批準。
2.2設立交通導流、限速等標志，并設置經過培訓的交通指揮員，協(xié)助交通警察進行交通疏導及處理臨時交通事故。
2.3盡可能的壓縮路口的施工時間，縮短施工段長度，為社會車輛提供方便條件。
2.4施工區(qū)內有條件的路，提供繞行路線，減少車輛堵塞。
2.5對要路徑施工段的社會車輛，特別是大型車輛，提前進行疏導，使其繞行其他路段。
2.6施工人員標志配戴明顯、齊全，施工區(qū)域圍檔，行車路線暢通、便捷。
2.7本工程施工車輛盡可能的避開導行道路行駛，利用周圍路網運輸工程材料。
2.8進入施工段內，施工氣氛顯著，社會服務意識濃厚，導流路線清晰。
篇3：施工場地交通導改方案
施工場地交通導改方案
一、交通現狀
施工場地的位置處在西直門橋轉向西二環(huán)的人行步道和機動車道中間的綠地內。
場地南邊是從西直門內大街轉向西二環(huán)的機動車道，該車道有人行道，也可通過該車道的進入西直門外大街。
場地東南側是西直門內大街轉向西二環(huán)的環(huán)形人行步道，步道兩邊有花墻。
場地西北側臨西直門內大街轉向西二環(huán)的機動車道和西二環(huán)通向西直門內大街、外大街的機動車道。
場地的西南角上是西直門內大街、西直門外大街、西二環(huán)三條路連接道路的交叉地帶。
二、施工現場及交通疏解
為滿足施工需要，需將西直門內大街轉向西二環(huán)的機動車道圍繞的包括人行步道在內的場地征用。
施工場地進出場的大門設置在場地西南角，三條路交界的三角地帶。
施工場地在施工時要在施工場地周圍搭設臨時圍擋，這樣人行步道會被臨時圍擋截斷，給西二環(huán)的人流通行將受到影響。人群可通過西直門大街通往西二環(huán)的機動車道上的人行道去往西二環(huán)。
施工用的建筑材料及施工廢渣的運輸安排在晚上進行。晚上交通流量小，不會對交通有太大的影響。
三、交通導改安全保護措施
1、項目經理不結合施工現場實際情況，嚴格依照設計圖紙?zhí)峁┑慕煌▽Ц脑O計，編制詳細周密的《交通導改方案》，并辦理占用道路及綠地、臨時封閉的相關報批手續(xù)。
3、施工現場按照國家標準設置各種標識、標志，夜間施工設置交通安全標志燈及交通專用閃光燈、指示牌。
4、施工區(qū)域采用鋼制圍擋板進行圍擋隔離，減少對行人及社會車輛的影響。
5、沿現況路在車站施工范圍兩端50m外，設置車輛疏導標志牌，及地面標志，標明行車種類及險速提示，同時設置安全警示燈，提醒車輛行人注意。
6、合理組織安排施工工序，與交通導改發(fā)生矛盾的工序，避免在白天進行施工。