橋梁預應力空心板安裝

　　本工程高架橋軸0～15軸，計15跨段，每橋段跨距20m，有空心板10塊。共有空心板150塊，其中邊板共30塊，每塊重約35.63t，中間板共120塊，每塊重約29.63t。

　　由8～12軸系一水塘回填地段，吊機行走需鋪墊路基板12～13軸間，橫跨武黃雙股鐵路線，為便于吊機及運輸車輛行走方便，需鋪墊由鐵路部門認可的平交道。(見圖3-20)

　　施工工序流程圖

　　圖3-14 橋梁安裝施工工藝流程圖

　　施工方法

　　1.在上道工序將板式橡膠支座安裝完畢，并提交正式交接資料后，方能開始橋梁空心板吊裝。

　　2.復測支座頂面標高，按設計跨度，板距刻放好定位軸線。

　　3.復查已預制好的空心板幾何尺寸，并做好記錄，編好構件號反饋給安裝人員。

　　4.安裝順序方向由0～15軸安裝。(見圖3-19、圖3-24)

　　5.現場安裝選用日本91t坦克吊一臺，預制廠裝車選用國產80t坦克吊一臺，水平運輸選用40t拖車二臺，因拖車掛板長度尺10m，而構件長度20m，故需做二個鋼結構托架方能運輸(見圖3-21)

　　6.設計考慮安裝重心偏移問題，采取由中心向兩側交替安裝橋板，最多偏移不能超過一塊，故吊車不能站在一側完成一跨的安裝任務，需多次兩側行走，安裝順序見圖3-23。

　　7.在8～12軸的水塘回填段，運輸車輛行走需鋪7m寬密實路面，吊機行走需鋪墊大量路基板(路基板設計見圖3-22)，在吊機安裝站車處，起吊前，先將吊鉤掛上構件，離地面0.5m左右反復走吊幾次，待地基壓實后，方能走鉤。

　　8.12～13軸，為武黃鐵路雙股線，為便于吊機行走及構件運輸車輛通行，需搭設寬7m的平交道，平交道先用枕木雙層相互垂直鋪墊，再在上層，枕木上用道釘固定20厚鋼板，詳見圖3-20。

　　9.12～13軸安裝完后，先行安裝14～15軸，之后安裝13～14軸，因此跨安裝對坦克吊無回轉道路，故增加一臺80t汽車吊雙車完成此跨。

　　構件運輸

　　1.邊板2.44×0.9×20m重35.63t;中板1.68×0.9×20m，重29.63t，用2臺40t拖車，加鋼托架完成空心板的水平運輸工作。(見圖3-21)

　　2.掛鉤前要認真檢查吊環的完好情況。

　　3.構件裝車時，要確保構件重心的縱、橫位置并用倒鏈封好車。

　　質量要求

　　1.嚴格按順序施工

　　2.梁與支座接觸必要嚴密，不得有空隙，位置符合設計要求。

　　3.伸縮縫必須順直全部貫通，不得堵塞或變形，偏差標準(+10，-5mm)

　　4.橋板安裝容許誤差

　　a.順橋縱軸線方向：10mm

　　b.垂直橋縱軸線方向：5mm

　　c.相鄰兩構件支點處高差10mm

　　d.相鄰兩構件接縫寬度：10mm。

篇2：予應力空心板安裝工程施工方法

　　予應力空心板安裝工程施工方法

　　⑴、安裝前：要對空心板進行嚴格檢查，首先檢查構件出廠合格證及復試報告，再檢查空心板外觀情況，是否有斷裂、脫筋現象，級別、型號、尺寸是否符合設計要求。并做現場試壓，合格后方可進行安裝。

　　⑵、抹找平層：空心板安裝前先將墻頂或梁頂清掃干凈，檢查標高及軸線尺寸，抹水泥砂漿找平層，厚度為15-20mm，配合比為1：3。

　　空心板兩頭用混凝土堵孔不少于120mm。

　　⑶、空心板安裝：樓板每邊壓墻不少于100mm，座漿安裝。

　　⑷、樓板灌縫：采用后在灌縫的方法，預防天棚裂縫；為了保證灌縫質量，待上一層樓板安裝后，再灌下一層樓板縫。板安裝時要保證板底縫寬＞20mm，當板縫寬度＞40mm時，要按設計要求配筋，灌板縫時，要將板縫清理干凈，先刷一道水泥漿結合層，用比樓板砼高一級別強度等級的細石砼吊縫搗實，并低于樓板1-2cm，加以養護。同時做好構件吊裝紀錄。

篇3：X大橋T梁空心板梁安裝施工方法

　　某大橋T梁及空心板梁的安裝施工方法

　　某大橋全橋共8跨，孔跨組合為2×16m+4×30m+2×16m。上部構造設計為引橋采用16m跨徑的空心板梁和主橋采用30m跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁，采用預制吊裝施工，待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m，共4孔計28片梁，兩岸引橋跨徑為16m，共4孔計68片梁。

　　1、吊裝施工

　　（1）方案說明

　　①本吊裝依據：交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊，主要在第526頁第十四條扒桿縱向"釣魚"架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍，可是在某種地形，及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理，且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。

　　②本方法在各種橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗，已經架設了多種大橋，例如東山跨海大橋，工人們至少有8年至20年以上的起重經驗，工人必須通過培訓上崗.

　　③為了盡量的減少橋墩的偏心受壓，在安裝30米跨徑T梁時必須分兩次進行，也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔，然后回頭來安裝第一孔的T梁。

　　(2)T梁出坑及運輸操作

　　①、大梁出坑頂梁：大梁在場地里起梁是采用50T電動液壓千斤頂，兩只同時工作，要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固，用直徑18cm以上的木材或枕木加撐，每邊兩根，木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確，特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險，包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次，就必須換頂大梁的另一端，避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.

　　②、滾筒船板運輸：大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象，同時要墊木塞。用5t卷揚機牽引時，為了不使大梁有強烈的振動，必須用走4滑輪進行牽引，牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行，絕對不能斜拉運行。

　　（3）跨墩操作過程

　　T梁運至橋臺時，在該橋梁安裝支點上（各端橋臺墩上）各裝一對"人"字扒直及配上五片滑輪組，安裝好該拉的纜方繩，特別是后纜繩，各端采用一臺五噸卷揚機，作為起吊動力，將各端滑輪組全掛上T梁的前端吊點上，然后把滑輪組的卷揚機拉緊，使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上，這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊，往前運動.在這進行中必須要根據T梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制，也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能在往前行駛時，先用手拉葫蘆或用另一臺卷揚機滑輪組，將T梁的后端拉住，然后將前端的后滑輪組卸下來轉換到T梁后頭端吊點上掛好進行起吊.然后把手拉葫蘆或后頭拉住的滑輪組的卷揚機放松拆除，這時，兩端卷揚機同時放松，落梁就位.在蓋梁上橫移時必須采用滾軸進行滾動.

　　(4)、架梁設備應力的技術指標

　　如圖所示：計算各部位的應力（也就是在受力最不利時進行作圖計算）。算出各套扒桿的受壓分別是：14.5t及13.5t(T梁重量為64t梁計算)。后纜繩各端2條直徑24mm，單條破斷力為35.8t，總和為71.6t。吊梁滑輪組采用5片10條鋼絲繩直徑17.5mm，單條破斷力為17.4t，總和為174t.T梁在垂直起吊時滑輪組的卷揚機拉力為2t如T梁，梁端在跨中時滑輪組的卷揚機拉力為15.5t。

　　（5）、使用情況及安全系數

　　①扒桿經過（石家莊鐵道學院）驗算，請看前面的驗算結果，大大滿足要求。

　　②后纜繩在最不利時受拉力分別為12.5t及11.8t，使用2條直徑24mm鋼絲繩，破斷力總和為71.5t，安全系數分別為5.7及6.07，按常規的3～4倍.

　　③用滑輪組起吊時，鋼絲繩拉力為2t，跨中時為1.5t，安全系數分別為8.7及11.2，按常規5至7倍。

　　④卷揚機的使用垂直提升2t，跨中時為12.5t，使用率分別達到40%及24%.

　　（6）、安全保護措施

　　①在安全準備階段，做細致的設備檢查，作好安全的技術交底;

　　②所有起重索吊具及常用機具的技術規格選用都必須作到以計算(帶有相應的安全儲備)為依據.

　　③每天開工前必須檢查一次起重運輸設備.

　　④每天收工后必須檢查一次工具及進行設備保養.

　　⑤卷揚機必須有安全裝置，防護裝置.

　　⑥所有工序動作必須統一指揮.

　　⑦現場施工工人必須帶安全帽.

　　⑧施工所有人員嚴禁穿戴拖鞋.

　　⑨高空作業必須帶好安全帶.

　　⑩每臺卷揚機必須設備及道電門開關，預防突然損壞.

　　計算部分:

　　鋼扒桿計算(根據”起重機運輸金屬結構”西南交大Ｐ．91計算)

　　(1)強度:不控制

　　(2)總穩定性計算:

　　現30m單片梁重64T，在二個墩頂各立一副人字扒桿，一副扒桿最大吊重32T，則一根扒桿受力是16T，鋼扒桿的安全系數K=60.6/32=1.89

　　當做獨腳扒桿移梁時，鋼扒桿的安全系數K=60.6/16=3.78

　　(3)局部穩定驗算-----單肢穩定性

　　L為角剛80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

　　單肢計算長L0=60cm

　　所以r=60/1.57=38.2

　　當r=38.2查鋼規=0.927

　　單肢承載力

　　(4)輟條計算

　　剪力Q=20F(kg)(鋼規)

　　=20×12.3×4=984kg

　　斜輟條產生的內力N(當α=450)

　　輟條自由長度

　　結論:根據以上計算，扒桿受力無問題，但需要注意錨固地籠的安全.

　　安裝立面圖（1）

　　安裝立面圖（2）

　　2、質量檢驗方法和檢驗標準

　　按照JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTGF80/1-20**《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率。

　　（1）、支座中心與主梁中心線偏位（mm）

　　（2）、經偉儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）用經偉儀或拉線檢查：每支座

　　（3）、支座高程（mm）符合設計規定；設計未規定時，±5水準儀：每支座

　　（4）、支座四角高差（mm）1水準儀：每支座梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座偏位（mm）5尺量：每孔抽查

4～6個支座2傾斜度（％）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點，相鄰梁頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）

　　3、T梁落梁就位

　　由于T梁的穩定性較空心板差，所以這里重點描述T梁落梁就位的方法。

　　在蓋梁上測量放樣，用墨線彈出T梁安裝的準確位置，安裝臨時鋼支座，要嚴格控制臨時支座頂面標高，且比設計支座標高高出3～5mm，且位置要準確；

　　落梁前，扒桿橫移微調將T梁準確就位，落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放，落梁到臨時支座上，落梁后如T梁位置有偏，則用千斤頂進行微調，使之落位準確。

　　4、固定T梁

　　每幅每跨T梁第一片邊梁后，打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩，其余中梁和邊梁安裝就位應馬上焊接橫向連接鋼筋連成整體，保證T梁的橫向穩定。

　　5、橫隔板連接

　　T梁橫隔板全部采用預埋鋼筋，整體連接現澆的方案，當2片相連T梁安裝就位后，我們用整體式模板一次性澆筑。

　　6、濕接縫澆注

　　首先把濕接縫處的砼表面鑿毛，裝好吊模，綁扎好接縫鋼筋，沖洗干凈，即可澆注砼，砼配合比與主梁一樣，必須達到40號。

　　7、伸縮縫

　　采用D-80伸縮縫。預制T梁時注意預留槽口和預埋鋼筋，伸縮縫由生產廠家安裝或在廠家的指導下安裝。