一級(jí)公路引橋施工方法

　　在進(jìn)行主橋基礎(chǔ)施工時(shí)同時(shí)可以進(jìn)行引橋施工，引橋總長(zhǎng)為98.33m，擋土墻為互聯(lián)式拉桿擋土墻，采用拉桿連接同一路段的兩邊擋土墻使兩邊擋土墻形成整體，擋土墻分成A、B、C三種類型，A、B型墻體長(zhǎng)為3m，中間設(shè)計(jì)為2.5m的插板，插板在引道路面以下2m高范圍內(nèi)用20cm厚插板，大于2m高用25cm厚插板。

　　坑壁支撐

　　土方開挖時(shí)，如施工條件許可原則上采用放坡開挖，如果土質(zhì)松軟，則須采用擋板支撐即邊挖邊撐，在基坑設(shè)明溝排水，即沿基坑兩邊設(shè)300×500的明溝，并分段設(shè)1000mm×1000mm×1000mm的集水井，然后由抽水泵抽至地面排走。

　　開挖土方堆在坑邊1m以外，堆土高度不宜超過2m。

　　土方開挖后要預(yù)留土層，在機(jī)械夯實(shí)，輾壓后達(dá)到墊層底標(biāo)高，施工中嚴(yán)格控制開挖深度，避免超挖;否則應(yīng)用粗砂或石屑回填，壓實(shí)后的基底土方密實(shí)度必須達(dá)到95%以上。

　　擋土墻基礎(chǔ)施工方法

　　在基坑開挖，輾壓完成后，重要復(fù)核基底標(biāo)高和軸線，如有偏差及時(shí)修正處理，使基達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　在基底放線，標(biāo)出基礎(chǔ)砼墊層的軸線和邊線，并在基底設(shè)置標(biāo)高樁，標(biāo)高樁設(shè)基礎(chǔ)、墊層的邊線設(shè)置兩條邊線上均布置間距，按每段墻體設(shè)置，并在樁上標(biāo)出墊層和基礎(chǔ)頂標(biāo)高位置，隨后進(jìn)行砼墊層的澆筑，嚴(yán)格控制標(biāo)高和軸線位置及亮度，墊層砼標(biāo)號(hào)按設(shè)計(jì)為C10。墊層砼采用商品砼。

　　在墊層砼澆筑完后，復(fù)核其寬度，軸線和標(biāo)高，如有誤差及時(shí)處理，然后在砼墊層上彈出，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)綁扎，鋼筋在鋼筋車間加工后，由汽車運(yùn)至施工地段，鋼筋綁扎過程中留出擋土墻身的預(yù)留鋼筋。

　　在鋼筋綁扎完后，按設(shè)計(jì)要求的鋼筋保護(hù)層厚度墊上保護(hù)層砂漿墊層(凈保護(hù)層4cm)，隨即支設(shè)側(cè)模。板板用七夾板配制，用木枋和鋼管做支撐，模板支好后，再次復(fù)核基礎(chǔ)軸線、寬度和標(biāo)高截面尺寸，如有不符立即修正。

　　砼澆筑采用商品砼，由砼輸送泵泵達(dá)澆筑，用砼振動(dòng)棒振搗密實(shí)。砼澆筑前將墊層表面加以清洗、濕潤(rùn)。砼水平施工縫留在基礎(chǔ)頂面以上300mm處，并做成凹縫。

　　擋土墻墻身施工

　　對(duì)砼水平施工縫進(jìn)行處理后(鑿除水泥薄膜、松動(dòng)石子和軟弱砼層，并用水沖洗干凈)，綁扎擋土墻墻身鋼筋，控制好墻身厚度和高度，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置φ50的塑料管泄水孔，坡度為4%;間距為300cm間距，下泄水孔高出地面30cm和100cm錯(cuò)開設(shè)置。

　　模板采用七夾板配制木模，用木枋作豎楞，鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋，并按300～500mm間距設(shè)計(jì)拉螺桿。當(dāng)分層填筑壓實(shí)至拉桿頂30cm處，開挖擋土墻拉桿矩形槽，作為拉桿砼現(xiàn)澆土用槽，綁扎鋼筋骨架，澆筑砼，待拉桿砼達(dá)到80%后，再填筑上層土。支撐示意圖如下所示。

　　圖3-25

　　擋土墻砼澆筑采取分層連續(xù)澆搗，每層澆筑高度為500mm，砼振搗采用插入式振動(dòng)棒，各層之間要搭接振搗，搭接厚度為50mm，墻頂砼振搗時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以無顯著氣泡上升，頂面平整一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止。墻頂面砼應(yīng)進(jìn)行二次抹面，防止松軟。

　　插板安裝

　　在擋土墻身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，插板采用鋼繩綁捆方法吊裝，并要注意預(yù)制板內(nèi)外側(cè)，不能放反。插板從下往上安裝，每50cm一塊，不滿50cm的與過梁一起現(xiàn)澆成形插板。

　　擋土墻回填

　　在擋土墻施工完成后，進(jìn)行回填施工，回填由機(jī)械運(yùn)輸，人工鋪筑，打夯機(jī)配合壓路機(jī)夯實(shí)輾壓。每層填土的密實(shí)度都必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并必須按規(guī)范要求做土工試驗(yàn)達(dá)到要求后繼續(xù)回填。

　　橋面踏板施工

　　橋臺(tái)踏板施工順序?yàn)椋合群粚?shí)踏板底層路基→經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，綁扎鋼筋→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)。

　　踏板鋼筋網(wǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　表3-12

　　項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 允許偏差(mm)

　　1 網(wǎng)的長(zhǎng)、寬 ±10

　　2 網(wǎng)眼尺寸 ±10

　　3 對(duì)角線差 10

　　踏板砼澆注質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　表3-13

　　項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 允許偏差(mm)

　　1 網(wǎng)的長(zhǎng)、寬 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

　　2 斷面尺寸 寬 ±5

　　厚 ±5

　　3 長(zhǎng)度 0，-10

　　4 軸線偏位 8

　　5 頂面高程 ±5

　　6 平整度 8

　　墊石及支座安裝施工

　　(1)墊石施工

　　在帽梁的鋼筋施工同時(shí)，準(zhǔn)確預(yù)埋墊石鋼筋和支座預(yù)埋鋼板地腳螺栓，使之能夠符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

　　墊石砼施工要準(zhǔn)確地控制砼的標(biāo)高和砼強(qiáng)度。

　　(2)支座安裝

　　本工程采用防滑四氟板式橡膠支座120塊，防滑普通球冠板式橡膠支座480塊。

　　a.安裝前將支座的各相對(duì)滑移面和其它部分用丙酮或酒精擦拭干凈。

　　b.球冠式橡膠支座的頂板和底板可用錨固螺栓栓接在梁體底面和墩臺(tái)頂面的預(yù)埋鋼板上，采用錨固螺栓時(shí)，其外露螺桿的高度不得大于螺母的高度;上下支座安裝順序，宜先將上座板固定在大梁上，而后根據(jù)其位置確定底盆在墩臺(tái)的座上，最后予以固定。

　　c.安裝支座的標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，平面縱橫兩個(gè)方面應(yīng)水平。

　　d.支座中線應(yīng)盡可能與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。

　　e.安裝固定支座時(shí)，其上下各個(gè)部件縱軸線必須對(duì)正。

　　f.安裝縱向活動(dòng)支座時(shí)，上下各個(gè)部件縱軸線必須對(duì)正，橫軸線應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的溫度與平均的最高、最低溫差，由計(jì)算確定其錯(cuò)位的距離;支座上下導(dǎo)向擋塊必須平行，最大偏差的交叉角度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

篇2：引橋箱梁施工方法工藝

　　引橋箱梁施工方法及工藝

　　引橋箱梁采用滿布碗扣式腳手架施工，跨路部分采用I40 工字鋼跨越。箱梁側(cè)模采用大塊定型鋼模板，底模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用自制拼裝式膠板內(nèi)模。梁體混凝土采用全斷面灌筑，混凝土用液壓泵送澆筑，振搗采用插入式振搗棒和附著式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，以保證混凝土的密實(shí)度。

　　按設(shè)計(jì)圖要求，箱梁從橋臺(tái)開始分段施工，首次澆筑1.2 跨（即30m）箱梁，之后每段澆筑25m，如此循環(huán)，直到最后一跨澆筑剩余的20m 箱梁?，F(xiàn)澆箱梁具體施工見施工工藝見圖5.3-1 所示。

　　1 支架

　　支架下部基礎(chǔ)經(jīng)過碾壓，并加混凝土墊石，墊石為50cm×50cm×15cm 混凝土塊，標(biāo)號(hào)為C20，每塊混凝土面積為0.5×0.5=0.25m2，每根柱下面承受面積為0.25m2，另外再考慮一些地基不均勻性和受力面未完全利用，折減0.2，這樣每根柱下實(shí)際受力面積為0.25×0.8=0.2m2，經(jīng)過處理地基每平方米承載力按10T 計(jì)算，每根架柱下可以承受10×0.2=2T 壓力，此條件完全滿足施工要求。

　　布設(shè)墊石時(shí)一定要使墊石與地基緊密貼合，使整個(gè)受力面能完全被利用，必要時(shí)可以鋪設(shè)一層砂墊層。

　　支架搭設(shè)梅花形布置，立桿間距基本為90cm×90cm。托架和底座的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度必須滿足施工需要,具體搭設(shè)方法見圖5.3-2 所示。

　　托架上延縱向鋪設(shè)10cm×10cm 的方木，橫向鋪設(shè)15cm 寬、4cm 厚的木板，木板間距20cm。支架的搭設(shè)寬度每側(cè)應(yīng)超出橋梁翼板0.7m 作為工作平臺(tái)（見圖5.3-3 所示）?？紤]到外模為有肋的鋼模板，全部支架搭設(shè)成相同的高度，以利于模板的拆除和轉(zhuǎn)移利用，搭設(shè)支架時(shí)將托架粗調(diào)到設(shè)計(jì)高程。

　　2 模板施工

　　為保證梁體的外觀，所有外模板全部采用大塊鋼模板。

　　2.1 底模及預(yù)拱度設(shè)置

　　采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工要求，結(jié)合預(yù)壓實(shí)驗(yàn)結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度。

　　首先，在支架拼裝好后，對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓試驗(yàn)。荷載可用鋼錠或舊鋼軌分層碼放。在支架加載前精確測(cè)出各部位的初始值，加載后連續(xù)觀測(cè)3 天，每天按時(shí)觀測(cè)三次，并詳細(xì)記錄。當(dāng)連續(xù)觀測(cè)三天趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行卸載，并及時(shí)觀測(cè)支架沉降量和回彈值。

　　底模標(biāo)高控制為：H’=H+r+Δ

　　式中：H’:底模立模標(biāo)高；

　　H :設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高；

　　r :梁跨中各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度；

　　Δ :預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性沉降量；

　　圖5.3-1 現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖

　　圖5.3-2滿布碗扣式支架布置示意圖

　　圖5.3-3模板、支架布置示意圖

　　2.2 外側(cè)模設(shè)計(jì)

　　外模板的面板采用6mm 厚的鋼板，用角鋼作為加勁肋和支撐結(jié)構(gòu)，每節(jié)長(zhǎng)3m，并配以適當(dāng)?shù)亩坦?jié)，模板間通過螺栓連接，模板的結(jié)構(gòu)形式見圖5.3-3 所示。

　　2.3 內(nèi)模設(shè)計(jì)

　　內(nèi)模板基本為“〔〕”型，模板分兩次安裝。模板有活動(dòng)的底模板、下拐角模板、上拐角模板和頂模板，可以即時(shí)拆裝，見圖5.3-4 所示。

　　圖5.3-4箱梁拼裝式竹膠板內(nèi)模示意圖

　　2.4 模板安裝

　　模板安裝過程中嚴(yán)格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，表面刷脫模劑。

　　2.4.1 底模安裝

　　底模安裝前應(yīng)將支座安裝就位。首先按設(shè)計(jì)位置精確放出支座位置及中心線，支座安裝先檢查支座預(yù)留孔道平面位置、孔深、孔徑后，清理孔道，將盒式橡膠支座的螺栓利用自制定位板定位，通過澆筑硫磺砂漿支座固定，施工必須保證螺栓的平面位置、垂直度及埋深。砂漿養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可安裝支座就位。在支座墊石處用特制砂漿找平，按設(shè)計(jì)標(biāo)高安放好支座，并安放好支座處預(yù)埋鋼板。

　　按各斷面預(yù)拱度的設(shè)置鋪設(shè)底模,要求底模與支座預(yù)埋鋼板接縫嚴(yán)密，防止漏漿。

　　2.4.2 側(cè)模安裝

　　由人工配合汽車吊吊裝，各節(jié)之間用螺栓連接，側(cè)模與底模之間加墊海綿條，各塊側(cè)模之間用膠帶密封。由于外模高度低，寬度大，穩(wěn)定性較好，因此外模可以通過下部設(shè)限位塊固定，防止側(cè)模外移。

　　2.4.3 內(nèi)模安裝

　　內(nèi)模由人工在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后安裝。加固以可調(diào)的碗扣式支架支頂為主。內(nèi)模底板用短鋼筋支頂，腹板及隔板上部用小方木臨時(shí)支頂，待混凝土澆筑到小方木位置時(shí)，及時(shí)取出小方木，為防止內(nèi)模上浮，用8#鍍鋅鐵絲將內(nèi)模的下拐角板與底板鋼筋固定在一起，固定點(diǎn)的布置密度在順橋向?yàn)?0cm，橫向20cm，見圖5.3-5所示。

　　圖5.3-5內(nèi)模加固示意圖

　　3 鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道布置

　　為便于拆除內(nèi)模板和孔道壓漿等施工，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，考慮在梁體兩端負(fù)彎矩最小處，橫向位于箱體中間，各預(yù)留一個(gè)80cm×60cm 的工作窗，梁體施工完畢后再焊接鋼筋和澆筑混凝土進(jìn)行封閉。

　　鋼筋集中加工，在支架上綁扎或焊接。鋼筋配合模板安裝分兩此進(jìn)行：首先綁扎底板和腹板鋼筋，內(nèi)模板安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋施工中應(yīng)保持模板內(nèi)干凈，并防止燒傷模板影響梁體的外觀。

　　由于鋼筋較密，預(yù)應(yīng)力管道又呈曲線布置，施工中采取鋼筋避讓波紋管的原則，同時(shí)注意以下幾點(diǎn)：

　　3.1 按波紋管的設(shè)計(jì)座標(biāo)以@=50cm 的間距焊接波紋管定位網(wǎng)片鋼筋；

　　3.2 在安裝波紋管以前，逐節(jié)檢查波紋管的生產(chǎn)質(zhì)量，檢查有無漏縫、孔眼或變形；

　　3.3 波紋管的接頭處采用大一號(hào)的波紋管連接，連接管的長(zhǎng)度不短于20cm，并

　　用膠帶紙將接縫包扎嚴(yán)密，包扎長(zhǎng)度不少于6cm，防止漏漿；

　　3.4 保證錨墊板的位置準(zhǔn)確，固定牢，且與波紋管垂直；

　　3.5 在波紋管走向的最高處設(shè)置排氣孔，在最低處設(shè)置排水孔。排氣孔和排水孔的設(shè)置方法為：在波紋管上開孔，用一塊帶咀塑料弧型接頭板用鉛絲同管子綁在一起（內(nèi)墊海綿墊），再用塑料管插在咀上，并將其引出。接頭板的周圍用膠帶纏繞數(shù)圈封嚴(yán)，見圖5.3-6 所示。

　　圖5.3-6排氣(水)孔接頭板示意圖

　　4 鋼絞線下料、穿束

　　4.1 鋼絞線下料

　　由于張拉在兩端同時(shí)進(jìn)行，因此按下面的公式計(jì)算下料長(zhǎng)度。計(jì)算公式如下：

　　L=L0+2a

　　其中：L-下料長(zhǎng)度；

　　L0-梁的管道長(zhǎng)度；

　　a-張拉端留量（按張拉設(shè)備選?。?。

　　運(yùn)輸、下料過程中注意對(duì)鋼絞線的保護(hù)，禁止將受傷的鋼絞線投入工程施工。

　　4.2 編束、穿束

　　鋼絞線應(yīng)逐根理順，然后每隔1-1.5m 用細(xì)鐵絲綁扎，鐵絲扣應(yīng)扣向里。鋼絞線束的端頭用膠布或布包裹，防止在穿鋼絞線的過程中刮波紋管導(dǎo)致穿束困難。編束后的鋼絞線應(yīng)編號(hào)堆放，防止混用。

　　穿束應(yīng)先在孔道中穿鋼絲繩，后利通過拉鋼絲繩將鋼絞線穿入孔道。

　　對(duì)于單端張拉的預(yù)應(yīng)力束，在鋼筋綁扎完畢后，按要求設(shè)置錨具及附屬構(gòu)件。波紋管安裝中應(yīng)將埋實(shí)端封閉好，防止水泥漿流入。

　　5 混凝土澆筑

　　箱梁的施工順序按設(shè)計(jì)要求分段進(jìn)行，拌合站集中拌合，攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)送，輸送泵泵送澆筑。采用“頂板開口、中間進(jìn)料、分層澆筑、斜面推進(jìn)”的澆筑工藝，即全斷面整體澆筑，中間不留施工縫。這樣，施工荷載一次加完，支架變形一次完成，防止支架二次變形和混凝土硬化、收縮不一致而引起裂縫。由于沒有施工縫，使箱梁整體性強(qiáng)，受力性能好，且施工工序少，進(jìn)度快，箱梁外型美觀。施工中采取的具體措施如下：

　　5.1 混凝土配合比選配

　　水泥：選擇徐變、干燥收縮較小、水化熱較低的水泥；

　　骨料：選擇具有良好級(jí)配，強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、所含雜質(zhì)少的砂石料；

　　水：采用自來水（已經(jīng)化驗(yàn)合格）；

　　配合比：在滿足和易性、強(qiáng)度、耐久性和經(jīng)濟(jì)等四項(xiàng)指標(biāo)的要求下，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，由試驗(yàn)室定出較為合理的施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。

　　外加劑：由于混凝土采用泵送，又要盡可能加快工期，同時(shí)要保證混凝土質(zhì)量，于是要適量加入一些外加劑：使用減水劑以改善混凝土的和易性，減少用水量，減慢初期水化放熱速度，改善混凝土的溫度應(yīng)力，減少開裂現(xiàn)象；使用緩凝早強(qiáng)劑，推遲混凝土初凝時(shí)間，使得混凝土可以連續(xù)澆筑，同時(shí)也提高混凝土的早期強(qiáng)度，以便盡早張拉。這種復(fù)合型外加劑的加入，也提高了混凝土的可泵性。

　　5.2 混凝土泵送工藝

　　使用兩臺(tái)混凝土輸送泵同時(shí)對(duì)稱泵送，泵管前端配1-2 節(jié)軟管，可以使其擺動(dòng)方便。泵管從箱梁的一端布置到另一端，采用倒退澆筑，澆完一段后，拆除一節(jié)鋼管，再接一軟管，這樣施工比向前接管法方便、快捷，且不易發(fā)生堵管，大大提高澆筑速度。

　　5.3 混凝土澆筑

　　按設(shè)計(jì)規(guī)定在箱梁頂板開進(jìn)人孔，泵管可從進(jìn)人孔進(jìn)入，用軟管左右擺動(dòng)。澆筑按：底板→腹板→頂板的順序連續(xù)澆筑。箱內(nèi)振搗，水平分層，斜面推進(jìn)。即混凝土送料到位后，由人工在箱內(nèi)用鐵鍬扒平，用振搗棒振搗密實(shí)，底板前進(jìn)3-4m 后，再澆筑腹板混凝土，待混凝土從內(nèi)側(cè)模板下部上翻時(shí)，用鐵鍬扒平，振搗密實(shí)后，用底板和下拐角模板蓋住，防止進(jìn)一步翻漿。此后可繼續(xù)澆筑腹板，待澆至與底板混凝土平行時(shí)，再澆筑1-2m 頂板，如此循環(huán)，直至完成全段澆筑，橫隔梁位置的混凝土與箱體一同澆筑（見圖5.3-7 所示）。

　　圖5.3-7箱梁全斷面澆筑示意圖

　　在澆筑底板和腹板時(shí)，一是要防止內(nèi)模上浮，二是確保結(jié)合部位混凝土的密實(shí)度?？梢酝ㄟ^下述方法解決：在內(nèi)模安裝時(shí)，把與內(nèi)側(cè)模板固定在一起的下拐角模板和底板用8#鍍鋅鐵絲與底板鋼筋固定在一起，即可有效防止上浮。為了保證底板和腹板結(jié)合部位的混凝土質(zhì)量，在澆底板時(shí)，先不澆筑到下拐角模板處，待腹板混凝土翻出后再澆筑該處底板混凝土，并加拐角模板封住。

　　5.4 振搗

　　腹板的振搗以附著式振動(dòng)器為主，振搗棒為輔。附著式振動(dòng)器按梅花形布置。布置密度結(jié)合振動(dòng)器的頻率和具體情況而定。附著式振動(dòng)器對(duì)稱振動(dòng)，并控制好振動(dòng)時(shí)間，只在澆筑混凝土的部位振動(dòng)。底板和頂板采用插入式振動(dòng)棒和平板式振動(dòng)器聯(lián)合振搗。

　　混凝土振搗過程中一定要布點(diǎn)均勻，振搗時(shí)間適當(dāng)，并嚴(yán)格控制不能觸碰到波紋管，防止波紋管振破漏漿。在錨頭附近應(yīng)特別仔細(xì)，保證不過振、漏振，保證混凝土密實(shí)。

　　在澆筑頂板時(shí)，要進(jìn)行二次收漿，抹面拉毛，防止收縮裂紋。

　　6 混凝土養(yǎng)護(hù)

　　混凝土澆筑完成收漿后，及時(shí)預(yù)以覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)防止損傷或污染混凝土表面，養(yǎng)護(hù)用水與拌和用水相同，采用自來水。灑水間隔以使混凝土表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)為宜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7 天。

　　7 孔道檢查及清理

　　在梁體混凝土澆筑過程中及結(jié)束后，均應(yīng)設(shè)專人對(duì)預(yù)埋波紋管孔道進(jìn)行檢查監(jiān)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)及時(shí)采取措施，盡快制止泄漏，并對(duì)管內(nèi)漏漿進(jìn)行沖散并用高壓風(fēng)及時(shí)清理，保證孔道能正常使用并滿足設(shè)計(jì)要求。

　　8 模板拆除

　　當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa 后，即可拆除外側(cè)鋼模。放松定位構(gòu)件后，側(cè)外模由人工利用倒鏈或小千斤頂拉出來，再由汽車吊配合吊運(yùn)。內(nèi)模由人工分塊拆除，通過天窗運(yùn)出梁體。

　　9 預(yù)應(yīng)力體系施工

　　9.1 張拉程序

　　鋼絞線張拉控制程序?yàn)椋?/p>

　　0→初應(yīng)力→100%σk（持荷2min ）→錨固

　　9.2 張拉原則

　　張拉鋼絞線采用兩端對(duì)稱張拉，張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

　　A.應(yīng)在梁體的兩端同時(shí)張拉。

　　B.對(duì)稱張拉應(yīng)避免張拉時(shí)梁體截面呈偏心受壓狀態(tài)。先張拉靠近截面重心處的鋼絞線，后張拉距截面重心較遠(yuǎn)的鋼絞線。

　　C.張拉采用以應(yīng)力控制為主，用鋼絞線伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核的雙控張拉工藝。

　　D.所有張拉機(jī)具必須經(jīng)校核檢驗(yàn)合格，并在規(guī)定的使用周期內(nèi)使用。

　　9.3 張拉施工

　　A.安裝錨環(huán)、夾片以及千斤頂?shù)裙ぷ?，為正式張拉做?zhǔn)備。

　　B.初始張拉：多根鋼絞線的張拉，先利用單頂逐根調(diào)整鋼絞線到設(shè)計(jì)張拉噸位的5%，避免在張拉過程中鋼絞線受力不均。之后安裝千斤頂，兩端同時(shí)張拉鋼絞線到初應(yīng)力（設(shè)計(jì)張拉噸位的10%）。

　　C.正式張拉

　　a.分級(jí)張拉時(shí)的初始應(yīng)力一般為設(shè)計(jì)應(yīng)力的10%，第二級(jí)應(yīng)力為設(shè)計(jì)應(yīng)力的20%，這樣在實(shí)測(cè)第二級(jí)和第一級(jí)之間的伸長(zhǎng)量后，以便計(jì)算出初始應(yīng)力的伸長(zhǎng)量。

　　b.第三級(jí)到拉至100%設(shè)計(jì)噸位間的分級(jí)次數(shù)，可根據(jù)設(shè)計(jì)張拉噸位的大小、千斤頂?shù)睦碚撋扉L(zhǎng)量來確定，可按10%、30%、70%和100%的方法張拉。每級(jí)張拉時(shí)應(yīng)把實(shí)際張拉噸位和實(shí)際伸長(zhǎng)量做好記錄，并與理論延伸量做比較。鎖定鋼絞線之前，張拉應(yīng)由“應(yīng)力～應(yīng)變“進(jìn)行雙控，即實(shí)測(cè)鋼絞線的伸長(zhǎng)量和理論伸長(zhǎng)量做對(duì)比，若在+6%誤差范圍內(nèi)，在張拉應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后鎖定鋼絞線，張拉結(jié)束。否則應(yīng)檢查復(fù)核張拉和測(cè)量伸長(zhǎng)量的過程，查找原因。

　　c.每級(jí)張拉時(shí)，油泵操作應(yīng)使拉力均勻緩慢上升，油壓表不得有大

范圍的波動(dòng)。一般使用不底于1.5 級(jí)精度的壓力表。千斤頂經(jīng)標(biāo)定，理論應(yīng)力和實(shí)際應(yīng)力誤差不得超過5%。且油壓表讀數(shù)和千斤頂受力應(yīng)力基本為一條比例直線。鋼絞線張拉到位后，千斤頂回油鎖定時(shí)也應(yīng)緩慢均勻下降，不得直接回零。

　　D.斷絲、滑移限制

　　每束鋼絞線斷絲滑絲控制數(shù)為1 根；每個(gè)斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。

　　注：a.鋼絞線斷絲是指鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲。

　　b.超過規(guī)定數(shù)量時(shí)，原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時(shí)，在許可的條件下，可采取補(bǔ)救措施，如提高其他鋼絞線的預(yù)應(yīng)力值，但必須滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。

　　E.施工中應(yīng)注意安全工作，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行張拉，避免造成傷害事故。

　　9.4 孔道壓漿

　　張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿（一般不應(yīng)超過14d）。

　　A.鋼絞線張拉完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行孔道內(nèi)清洗。,清洗可用高壓水或高壓風(fēng)。壓漿前用清水沖洗孔道，使之濕潤(rùn)。檢查灌漿孔、排氣孔后進(jìn)行孔道內(nèi)壓漿，為了使孔道內(nèi)壓漿飽滿，水泥漿應(yīng)符合下列要求：

　　a.水灰比應(yīng)控制在0.4-0.45 之間，可摻入不超過萬分之一的膨脹鋁粉。若為滿足一定的工作性能，可摻入一定量的減水劑，水灰比可減小到0.35。

　　b.水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌和后3h 泌水率宜控制在2%，24 小時(shí)后泌水應(yīng)全部被漿吸回。

　　c.水泥漿稠度控制在14-18s 內(nèi)。

　　d.水泥漿自制備到灌入孔道的延續(xù)時(shí)間視氣溫情況而定，一般不超過30-45min。水泥漿在使用前和灌注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。

　　B.壓漿

　　孔道壓漿采用柱塞式壓漿機(jī)，可以連續(xù)操作，并能以0.5-0.7Mpa 的恒壓作業(yè)，以防止?jié){內(nèi)有氣孔或壓漿不密實(shí)。為使壓漿飽滿，不摻入外加劑時(shí)，一般采用二次壓漿的方法施工。遵循由低往高壓，兩頭往中間壓的原則。主梁孔道很長(zhǎng)，可采用接力壓漿的方式施工。每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并供應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。

　　C、對(duì)于應(yīng)預(yù)埋在梁內(nèi)的錨具，壓漿后先將其周圍鑿毛并沖洗干凈，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土，封錨混凝土的標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　D、壓漿過程中及壓漿后48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不應(yīng)低于+5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，應(yīng)在夜間進(jìn)行壓漿作業(yè)。

　　E、孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄。

　　9.5 封錨

　　齒塊部位張拉完畢、壓漿后將兩端的錨墊板周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)、立模板、澆筑封錨混凝土，封錨混凝土的標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。封錨混凝土澆筑后，靜置1h-2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。

篇3：引橋墩臺(tái)施工方法工藝

　　引橋墩臺(tái)施工方法及工藝

　　橋墩全部為扁柱式墩，墩寬5.40m，厚1.2m，側(cè)面刻槽深度為20cm，橋臺(tái)為U 形橋臺(tái)，下部為5.8×5.8×2.0m 承臺(tái)。

　　1 承臺(tái)施工

　　由人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固，即內(nèi)部設(shè)外套PVC 管的通長(zhǎng)“拉筋”，外部用方木撐于坑壁上?；炷镣ㄟ^溜槽由四角向中心分層澆筑，振搗棒振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。

　　2 橋墩施工

　　由于墩柱高度較低，均一次性立模澆筑完成。

　　2.1 鋼筋綁扎

　　施工前綁扎前檢查預(yù)埋鋼筋的位置，發(fā)生偏移及時(shí)行調(diào)整。鋼筋就地綁扎，施工腳手架采用碗扣式支架，按繞墩雙層搭設(shè)，頂部支架間利用木板搭設(shè)工作平臺(tái)。

　　2.2 模板設(shè)計(jì)、安裝

　　采用大塊剛性鋼模板，面板厚度為6mm，模板設(shè)計(jì)成三種標(biāo)準(zhǔn)模板，以角鋼為橫肋，每節(jié)模板長(zhǎng)度為4～5m，并配置短節(jié)模板。模板間通過螺栓連接，通過小桁架及縱向2根拉筋加固，桁架豎向間距為1.0m，避免設(shè)置通長(zhǎng)拉筋，加固方案見圖5.2-1 所示。清理模板并按要求涂抹脫模劑，模板的縫隙可夾止?jié){膠條，人工配合汽車吊將模板分塊拼裝就位，主鋼筋上按設(shè)計(jì)厚度設(shè)置保護(hù)層塊，地錨固定模板上口。

　　2.3 混凝土澆筑

　　混凝土泵送到墩頂作業(yè)平臺(tái)后通過串筒和漏斗分層澆筑，每層厚30-50cm，人工利用振搗棒振搗，適當(dāng)控制混凝土的泵送速度，以減小模板側(cè)壓力，同時(shí)設(shè)專人定位搗固，防止振搗不足或過振。

　　無蓋梁的墩位、支撐墊石與墩身同時(shí)施工，采用墩頂設(shè)墊石定形支架墊石的位置及標(biāo)高，用高精度水平尺找平，人工二次壓漿抹面壓實(shí)抹光，并按設(shè)計(jì)埋設(shè)好相關(guān)預(yù)埋構(gòu)件及預(yù)留好預(yù)埋孔洞，使墊石混凝土與墩身形成整體。

　　2.4 模板拆除及養(yǎng)護(hù)

　　拆模前要防止模板被撞擊或振動(dòng)，拆除時(shí)間要通過試驗(yàn)確定，一般情況下可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 后由人工配合汽車吊分塊拆除，拆模后用薄膜包裹養(yǎng)生。

　　3 蓋梁施工

　　對(duì)于設(shè)蓋梁的橋墩，蓋梁側(cè)模和底模均為大塊鋼模板，利用滿布式碗扣支架施工，汽車吊配合施工，混凝土泵泵送澆筑。

　　整平地基后用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，按梅花形搭設(shè)碗扣式支架，支架下鋪設(shè)混凝土墊塊。托架上鋪設(shè)方木，最后鋪鋼板作為底模板。

　　鋼筋在底模上綁扎，人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，通過側(cè)向三角桁架式肋與底部方木橫梁聯(lián)結(jié)及頂部“拉筋”而形成支撐，見圖5.2-2 所示。

　　支座墊石與蓋梁一同澆筑，墊石澆筑要嚴(yán)格控制墊石的平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸、高程及四角高差。澆筑前仔細(xì)檢查鋼筋、模板和預(yù)留孔道等，驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工。蓋梁養(yǎng)護(hù)到75％以上強(qiáng)度后，由跨中向兩端對(duì)稱拆除支架及底模板。

　　圖5.2-2蓋梁模板加固及支架示意圖

　　4 橋臺(tái)施工

　　采用大塊鋼模板進(jìn)行施工，主要通過外部支撐的方法加固，由于臺(tái)身高度較低，因此一次性澆筑完成。

　　臺(tái)帽采用碗扣式支架和鋼模施工，臺(tái)身、臺(tái)帽、墊石一次施工澆筑完成，立模及鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查簽證后，采用泵送車直接澆筑混凝土，人工插入式搗固，支座墊石設(shè)置與橋墩相同。頂面二次抹面后，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa 以上后拆模，拆模后連續(xù)覆蓋澆水養(yǎng)生，時(shí)間不少于7d。