騎樓,廣州的尺度
大約20年前,兩廣及閩南一帶,稍具規(guī)模的城鎮(zhèn)便多是騎樓街的天下。廣州城西的騎樓街一度縱橫交錯(cuò),蔚為壯觀。
西風(fēng)東漸蘊(yùn)騎樓
騎樓街區(qū)的成型可以追溯到上世紀(jì)30年代。隨著西方列強(qiáng)的入侵,城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)日趨成熟,新式馬路也同時(shí)建成,西化的騎樓漸漸取代檐廊式建筑,廣州地區(qū)踉蹌地形成了半殖民地的城鎮(zhèn)風(fēng)格。
推究這種傳統(tǒng)村鎮(zhèn)尺度發(fā)展而來(lái)的并置聯(lián)立的街區(qū)結(jié)構(gòu)體系的成因,務(wù)必回溯到傳統(tǒng)墟鎮(zhèn)文化上來(lái)。廣東傳統(tǒng)村鎮(zhèn)選址的共同規(guī)律,不外乎近水、近田、近山、近交通,或幾者兼?zhèn)洹Ｆ渲小坝H水”與“交通優(yōu)先”兩大原則在形成今日廣州城區(qū)構(gòu)架方面起了重要作用。
很顯然,廣州最初的形態(tài)是沿珠江分布的村鎮(zhèn)集落。珠江不僅為人們提供了水這一生活命脈,而且是廣州聯(lián)系外界的交通渠道,特別是在脫離了小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的墟市商品交換模式之后,靠近珠江就顯得至關(guān)重要了。近代工商業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)了農(nóng)村副業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展,也影響了村落對(duì)外聯(lián)系。由于陸上交通更為便捷,近公路的村鎮(zhèn)逐步擴(kuò)大,公路很快取代水體形成村鎮(zhèn)分布的骨骼。與傳統(tǒng)的以水路為骨架的分布模式相比,陸上布局更為直接明確,使傳統(tǒng)布局逐漸游離了隨形于自然地理的約束,大尺度的城市化進(jìn)程因此成為可能。
但是,由于珠江航運(yùn)的發(fā)達(dá)與其舉足輕重的地位,廣州在這一時(shí)期的發(fā)展仍與珠江的地理走勢(shì)保持了不同程度的對(duì)位。其直接的結(jié)果便是東西向的道路遠(yuǎn)多于南北向,聯(lián)系更為便捷。這種過(guò)份依附珠江導(dǎo)致了新型城市網(wǎng)絡(luò)的不成熟,以及墟鎮(zhèn)模式向現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)型的不徹底性。新型的道路網(wǎng)系統(tǒng)沒(méi)有能夠完全自成一體地徹底覆蓋舊有的墟鎮(zhèn)脈絡(luò)。相反,珠江航運(yùn)的發(fā)達(dá)使人們對(duì)現(xiàn)代交通體系的期望變得遲鈍。較之北方的南京、上海、天津等城市,這是廣州城市發(fā)展史上的一個(gè)重要特性。
雖然這一因素導(dǎo)致目前城市發(fā)展中存在的一系列問(wèn)題,但這種模式對(duì)于保持傳統(tǒng)地方文化起到重要的積極作用。傳統(tǒng)街區(qū)結(jié)構(gòu)得以沿用,完整保留了親人的村鎮(zhèn)尺度,使得傳統(tǒng)的街巷生活模式得到持續(xù)地進(jìn)一步發(fā)展,這種延續(xù)性給廣州帶來(lái)了連續(xù)不斷的活力。
同時(shí),促使這一模式的形成還有經(jīng)濟(jì)與文化上的必然規(guī)律。小規(guī)模小尺度的商品經(jīng)濟(jì)的實(shí)力達(dá)不到成片重新構(gòu)筑的水平,舊的脈絡(luò)持續(xù)發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)水平的限制,也是需要。傳統(tǒng)文化上,廣東人務(wù)實(shí)的性格導(dǎo)致了這種富有實(shí)效的做法。
騎樓——“東風(fēng)”為體、“西風(fēng)”為用
道路兩側(cè)騎樓的連續(xù)將各自獨(dú)立的集落糅合為一個(gè)整體,邊緣被重新整合。盡管轉(zhuǎn)型中新的骨架沒(méi)有徹底占據(jù)主要地位,在保留內(nèi)部街巷尺度的同時(shí),外部形式的替代還是發(fā)生了。村鎮(zhèn)模式的水塘、路亭、祠堂……等一系列結(jié)點(diǎn)與特征內(nèi)核標(biāo)志被砍除,代之以西化的尖塔、弧形轉(zhuǎn)角街口等。
同時(shí),空間的逐層內(nèi)化也發(fā)生了。墟鎮(zhèn)的外部道路演變?yōu)槌鞘袃?nèi)部的商業(yè)街。鎮(zhèn)中的主干道變成街塊的內(nèi)街,巷道更加私密化。舊鎮(zhèn)的尺度被騎樓與商業(yè)街巷包裹,形成內(nèi)向的街塊,各個(gè)區(qū)塊趨向同構(gòu)。
令人注目的是許多街塊內(nèi)部還保持了村鎮(zhèn)尺度完整的生活形態(tài),日常生活的需要幾乎都可以在內(nèi)部進(jìn)行,不需“出街”。街區(qū)內(nèi)部的生活形態(tài)與街道外部的商業(yè)形態(tài)構(gòu)成了完全不同的兩個(gè)世界。同時(shí),街區(qū)也由于其生活形態(tài)的完整性而顯示了它的獨(dú)立性。這樣,廣州的街區(qū)之間多為各自完整封閉的系統(tǒng),彼此之間在內(nèi)容與功能上較少?gòu)?fù)合與交叉,城市的網(wǎng)絡(luò)是以并置的街塊為基本特征的。
這種衍變過(guò)程的源動(dòng)力還來(lái)自于自由經(jīng)濟(jì),遠(yuǎn)離統(tǒng)治中心而商業(yè)繁榮的地域特征,導(dǎo)致重眼前、重表輕里的處事作風(fēng)。這就形成了城市衍變過(guò)程中的以下幾個(gè)特征:
持續(xù)開發(fā), 新舊共存, 街區(qū)內(nèi)部顯示出不同年代多重、持續(xù)改造的痕跡。
重表輕里,街面騎樓完整連續(xù), 極具繁華的城市尺度與街區(qū)內(nèi)部封閉的村落尺度形成對(duì)比。
街區(qū)并置, 缺少大尺度的控制性骨架, 街區(qū)之間缺少有機(jī)的關(guān)聯(lián), 獨(dú)自為政。
這種以經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)因素的自發(fā)型發(fā)展模式,同時(shí)也是以“民生”為主題的。與北方相比,沒(méi)有因政治軍事的干預(yù)而導(dǎo)致大起大落的變化。這種相對(duì)平穩(wěn)、有效而持續(xù)的發(fā)展模式在今天仍有著積極的借鑒意義。
新“騎樓生活”
理解了騎樓,廣州生活的嘈雜喧鬧也就變得容易理解。尤其當(dāng)粵式茶樓也夾雜在騎樓街中間,車水馬龍的食客每天營(yíng)造出人聲鼎沸的場(chǎng)面。茶樓把餐館和咖啡廳的功能集于一身,它是騎樓式生活的社交中心,很適合小老板們比貨論價(jià)。聞名遐邇的粵菜大概也是得益于此種密集型生活。最起碼,粵式早茶的發(fā)端就與騎樓街的商住模式有關(guān)。為何早茶不會(huì)出現(xiàn)在胡同林立的京城或里弄縱橫的上海?原因當(dāng)然有很多,不過(guò)我可以肯定鹵煮火燒和泡飯不會(huì)出現(xiàn)在廣州的騎樓街茶樓里,道理很簡(jiǎn)單:只有早茶才兼顧了交際和談生意的目的,這與騎樓的形成同出一轍。
今天,廣州城連片的騎樓街已被拆得所剩無(wú)幾,但是騎樓卻以另一種方式得到延續(xù)——高層商廈中的裙樓。“前店后居”的橫向騎樓變成了“上居下店”的豎向高樓。現(xiàn)在雖是汽車和通訊科技主宰的時(shí)代,但以商住型大廈為核心的密集型生活仍然占據(jù)主流,要點(diǎn)還是與分工經(jīng)濟(jì)和城市擁擠困境中產(chǎn)生的交易費(fèi)用有關(guān)。如果選擇郊外住區(qū)的優(yōu)美景觀和清新空氣,卻回避不了交通堵塞的時(shí)間和成本,那么許多人仍會(huì)選擇住進(jìn)“新騎樓”。畢竟住在茶樓上面,每天喝早茶要來(lái)得方便些吧。
篇2：廣州騎樓演變
騎樓,廣州的尺度
大約20年前,兩廣及閩南一帶,稍具規(guī)模的城鎮(zhèn)便多是騎樓街的天下。廣州城西的騎樓街一度縱橫交錯(cuò),蔚為壯觀。
西風(fēng)東漸蘊(yùn)騎樓
騎樓街區(qū)的成型可以追溯到上世紀(jì)30年代。隨著西方列強(qiáng)的入侵,城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)日趨成熟,新式馬路也同時(shí)建成,西化的騎樓漸漸取代檐廊式建筑,廣州地區(qū)踉蹌地形成了半殖民地的城鎮(zhèn)風(fēng)格。
推究這種傳統(tǒng)村鎮(zhèn)尺度發(fā)展而來(lái)的并置聯(lián)立的街區(qū)結(jié)構(gòu)體系的成因,務(wù)必回溯到傳統(tǒng)墟鎮(zhèn)文化上來(lái)。廣東傳統(tǒng)村鎮(zhèn)選址的共同規(guī)律,不外乎近水、近田、近山、近交通,或幾者兼?zhèn)洹Ｆ渲小坝H水”與“交通優(yōu)先”兩大原則在形成今日廣州城區(qū)構(gòu)架方面起了重要作用。
很顯然,廣州最初的形態(tài)是沿珠江分布的村鎮(zhèn)集落。珠江不僅為人們提供了水這一生活命脈,而且是廣州聯(lián)系外界的交通渠道,特別是在脫離了小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的墟市商品交換模式之后,靠近珠江就顯得至關(guān)重要了。近代工商業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)了農(nóng)村副業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展,也影響了村落對(duì)外聯(lián)系。由于陸上交通更為便捷,近公路的村鎮(zhèn)逐步擴(kuò)大,公路很快取代水體形成村鎮(zhèn)分布的骨骼。與傳統(tǒng)的以水路為骨架的分布模式相比,陸上布局更為直接明確,使傳統(tǒng)布局逐漸游離了隨形于自然地理的約束,大尺度的城市化進(jìn)程因此成為可能。
但是,由于珠江航運(yùn)的發(fā)達(dá)與其舉足輕重的地位,廣州在這一時(shí)期的發(fā)展仍與珠江的地理走勢(shì)保持了不同程度的對(duì)位。其直接的結(jié)果便是東西向的道路遠(yuǎn)多于南北向,聯(lián)系更為便捷。這種過(guò)份依附珠江導(dǎo)致了新型城市網(wǎng)絡(luò)的不成熟,以及墟鎮(zhèn)模式向現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)型的不徹底性。新型的道路網(wǎng)系統(tǒng)沒(méi)有能夠完全自成一體地徹底覆蓋舊有的墟鎮(zhèn)脈絡(luò)。相反,珠江航運(yùn)的發(fā)達(dá)使人們對(duì)現(xiàn)代交通體系的期望變得遲鈍。較之北方的南京、上海、天津等城市,這是廣州城市發(fā)展史上的一個(gè)重要特性。
雖然這一因素導(dǎo)致目前城市發(fā)展中存在的一系列問(wèn)題,但這種模式對(duì)于保持傳統(tǒng)地方文化起到重要的積極作用。傳統(tǒng)街區(qū)結(jié)構(gòu)得以沿用,完整保留了親人的村鎮(zhèn)尺度,使得傳統(tǒng)的街巷生活模式得到持續(xù)地進(jìn)一步發(fā)展,這種延續(xù)性給廣州帶來(lái)了連續(xù)不斷的活力。
同時(shí),促使這一模式的形成還有經(jīng)濟(jì)與文化上的必然規(guī)律。小規(guī)模小尺度的商品經(jīng)濟(jì)的實(shí)力達(dá)不到成片重新構(gòu)筑的水平,舊的脈絡(luò)持續(xù)發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)水平的限制,也是需要。傳統(tǒng)文化上,廣東人務(wù)實(shí)的性格導(dǎo)致了這種富有實(shí)效的做法。
騎樓——“東風(fēng)”為體、“西風(fēng)”為用
道路兩側(cè)騎樓的連續(xù)將各自獨(dú)立的集落糅合為一個(gè)整體,邊緣被重新整合。盡管轉(zhuǎn)型中新的骨架沒(méi)有徹底占據(jù)主要地位,在保留內(nèi)部街巷尺度的同時(shí),外部形式的替代還是發(fā)生了。村鎮(zhèn)模式的水塘、路亭、祠堂……等一系列結(jié)點(diǎn)與特征內(nèi)核標(biāo)志被砍除,代之以西化的尖塔、弧形轉(zhuǎn)角街口等。
同時(shí),空間的逐層內(nèi)化也發(fā)生了。墟鎮(zhèn)的外部道路演變?yōu)槌鞘袃?nèi)部的商業(yè)街。鎮(zhèn)中的主干道變成街塊的內(nèi)街,巷道更加私密化。舊鎮(zhèn)的尺度被騎樓與商業(yè)街巷包裹,形成內(nèi)向的街塊,各個(gè)區(qū)塊趨向同構(gòu)。
令人注目的是許多街塊內(nèi)部還保持了村鎮(zhèn)尺度完整的生活形態(tài),日常生活的需要幾乎都可以在內(nèi)部進(jìn)行,不需“出街”。街區(qū)內(nèi)部的生活形態(tài)與街道外部的商業(yè)形態(tài)構(gòu)成了完全不同的兩個(gè)世界。同時(shí),街區(qū)也由于其生活形態(tài)的完整性而顯示了它的獨(dú)立性。這樣,廣州的街區(qū)之間多為各自完整封閉的系統(tǒng),彼此之間在內(nèi)容與功能上較少?gòu)?fù)合與交叉,城市的網(wǎng)絡(luò)是以并置的街塊為基本特征的。
這種衍變過(guò)程的源動(dòng)力還來(lái)自于自由經(jīng)濟(jì),遠(yuǎn)離統(tǒng)治中心而商業(yè)繁榮的地域特征,導(dǎo)致重眼前、重表輕里的處事作風(fēng)。這就形成了城市衍變過(guò)程中的以下幾個(gè)特征:
持續(xù)開發(fā), 新舊共存, 街區(qū)內(nèi)部顯示出不同年代多重、持續(xù)改造的痕跡。
重表輕里,街面騎樓完整連續(xù), 極具繁華的城市尺度與街區(qū)內(nèi)部封閉的村落尺度形成對(duì)比。
街區(qū)并置, 缺少大尺度的控制性骨架, 街區(qū)之間缺少有機(jī)的關(guān)聯(lián), 獨(dú)自為政。
這種以經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)因素的自發(fā)型發(fā)展模式,同時(shí)也是以“民生”為主題的。與北方相比,沒(méi)有因政治軍事的干預(yù)而導(dǎo)致大起大落的變化。這種相對(duì)平穩(wěn)、有效而持續(xù)的發(fā)展模式在今天仍有著積極的借鑒意義。
新“騎樓生活”
理解了騎樓,廣州生活的嘈雜喧鬧也就變得容易理解。尤其當(dāng)粵式茶樓也夾雜在騎樓街中間,車水馬龍的食客每天營(yíng)造出人聲鼎沸的場(chǎng)面。茶樓把餐館和咖啡廳的功能集于一身,它是騎樓式生活的社交中心,很適合小老板們比貨論價(jià)。聞名遐邇的粵菜大概也是得益于此種密集型生活。最起碼,粵式早茶的發(fā)端就與騎樓街的商住模式有關(guān)。為何早茶不會(huì)出現(xiàn)在胡同林立的京城或里弄縱橫的上海?原因當(dāng)然有很多,不過(guò)我可以肯定鹵煮火燒和泡飯不會(huì)出現(xiàn)在廣州的騎樓街茶樓里,道理很簡(jiǎn)單:只有早茶才兼顧了交際和談生意的目的,這與騎樓的形成同出一轍。
今天,廣州城連片的騎樓街已被拆得所剩無(wú)幾,但是騎樓卻以另一種方式得到延續(xù)——高層商廈中的裙樓。“前店后居”的橫向騎樓變成了“上居下店”的豎向高樓。現(xiàn)在雖是汽車和通訊科技主宰的時(shí)代,但以商住型大廈為核心的密集型生活仍然占據(jù)主流,要點(diǎn)還是與分工經(jīng)濟(jì)和城市擁擠困境中產(chǎn)生的交易費(fèi)用有關(guān)。如果選擇郊外住區(qū)的優(yōu)美景觀和清新空氣,卻回避不了交通堵塞的時(shí)間和成本,那么許多人仍會(huì)選擇住進(jìn)“新騎樓”。畢竟住在茶樓上面,每天喝早茶要來(lái)得方便些吧。
篇3：什么是前期物業(yè)管理
什么是前期物業(yè)管理?有什么規(guī)定?
答：前期物業(yè)管理，是指住宅出售后至業(yè)主委員會(huì)成立前的物業(yè)管理。它有下列規(guī)定：
(1)新建商品住宅出售單位應(yīng)當(dāng)在出售住宅前制定住宅使用公約，與其選聘的物業(yè)管理企業(yè)簽定前期物業(yè)管理服務(wù)合同，并報(bào)物業(yè)所在地的區(qū)房地產(chǎn)管理部門備案。
(2)新建商品住宅出售單位與住宅買售人簽訂住宅轉(zhuǎn)讓合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)將住宅使用公約、前期物業(yè)管理服務(wù)合同和住宅使用說(shuō)明書作為住宅轉(zhuǎn)讓合同的附件。
(3)住宅使用公約不得與法律、法規(guī)相抵觸。
(4)新建商品住宅出售單位在前期物業(yè)管理期間，不得使用物業(yè)維修基金。
(5)新建商品住宅出售單位在前期物業(yè)管理服務(wù)費(fèi)用，由住宅出售單位承擔(dān)，自新建商品住宅交付使用之日至前期物業(yè)管理服務(wù)合同終止之日發(fā)生的前期物業(yè)管理服務(wù)費(fèi)用，由住宅出售單位和買受人按照住宅轉(zhuǎn)讓合同的約定承擔(dān)。
新建商品住宅交付使用時(shí)，除住宅轉(zhuǎn)讓合同另有約定外，物業(yè)管理企業(yè)不得向住宅買受人收取任何費(fèi)用。
住宅使用公約至業(yè)主大會(huì)或者業(yè)主代表大會(huì)審議通過(guò)的業(yè)主公約生效時(shí)終止。前期物業(yè)管理服務(wù)合同至業(yè)主委員會(huì)與其選聘的物業(yè)管理企業(yè)簽訂的物業(yè)管理服務(wù)合同生效時(shí)終止。
住宅出售單位違反上述五項(xiàng)條款的，由市房地局或者區(qū)房地產(chǎn)管理部門責(zé)令其改正，可以并處一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下的罰款。