高架橋施工方案
[1、工程概況
高架橋分為兩部分，連接主橋北端的高架橋為13跨跨徑30.65m預應力砼預制T梁，總長度398.45m,單幅橋寬13~24.635m；連接主橋南端的高架橋為20跨×31m=620m預應力砼預制T梁，單幅橋寬13m。
（一）上部結構：
A、單幅橋面寬B=13米，跨徑31、31.05米，梁間距2.2m，單片邊梁吊裝重量63.0噸，單片中梁吊裝重量65.4噸，單幅橋面橫橋向由6片梁組成。
B、單幅橋面寬B=15米，跨徑30.65米，除人行道側邊梁與中梁間距為2米外，其余均為2.2m，單片邊梁吊裝重量62.1噸，單片中梁吊裝重量64.7噸，單幅橋面橫橋向由7片梁組成。
C、單幅橋面寬B=13~24.635米，跨徑30.65米，梁間距為1.86~2.2米，單片邊梁吊裝重量62.1噸，單片中梁吊裝重量64.7噸，單幅橋面橫橋向由6~11片梁組成。
后張法預應力砼預制T梁高1.85米，橋面現澆層厚度為0.08~0.2米，每片預制T梁沿梁縱向布置有7片橫隔，采用7孔一聯。
(二)下部結構
(1)墩柱、帽梁及橋臺：
A、單幅橋面寬B=13.000~13.411米，上部結構為后張法預應力砼T梁，采用普通鋼筋砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁寬1.6~1.4米，橋墩采用帶擴大頭的獨柱墩，墩身尺寸為4.4~2.4×1.2米。
B、單幅橋面寬B=14.304~15.376米，上部結構為后張法預應力砼T梁，采用預應力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁寬1.6~1.4米，橋墩采用帶擴大頭的獨柱墩，墩身尺寸為5~3×1.2米。
C、單幅橋面寬B=14.304~15.376米，上部結構為后張法預應力砼T梁，采用預應力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁寬1.6~1.4米，橋墩采用帶擴大頭的獨柱墩，墩身尺寸為5~3×1.2米。
D、高架橋及收費站的分界墩，上部結構一側為后張法預應力砼T梁，另一側為普通砼鋼筋肋板梁 采用普通鋼筋砼雙懸臂門架式明帽梁，帽梁高1.85~3.05米，帽梁寬1.6~1.4米，橋墩采用帶擴大頭的雙柱式墩，承受東、西兩幅橋的上部結構，墩身尺寸為4.4~2.4×1.2米，墩柱中心距15米。
在里程K9+885.500采用肋板式橋臺，臺前放錐坡，橋臺分東、西兩幅橋實施，東幅橋橋面寬度為24.635米，西幅橋橋面寬度為23.882米，肋板間距4米，肋板厚度1米。
（2）樁基及承臺
由于本標段地質復雜，本標段所有樁基均采用鉆（沖）孔灌注樁，樁徑有1.2米、1.5米兩種形式，一般地段樁嵌入弱~微風化的細砂或砂礫巖3.5~1.0m，同時保證樁長不得少于8米，樁底下應有5米完好基巖。
[2、樁基礎施工
場區工程地質條件：
（1）地層巖性根據鉆探資料，場地的巖土按其成因分類主要有：人工填土層、耕作層（Q4ml）第四系全新統海陸交互相沉積層（Q4mc）、第四系全新統沖積層（Q4al）、殘積層（Qel）及上第三系中新統（N1）基巖。
（2）地下水：如前所述，場地位于東江三角洲河網區，地勢開闊低平，是地下水和地表水的逕流排泄區，地下水豐富。據鉆探揭露，場地地下水主要為孔隙水，主要賦存和運移于沖積砂層中。場區沖積砂層發育，厚度大，透水性良好，與河流具水力聯系，含豐富的地下水。孔隙水除局部地段為潛水外，大部分地段為承壓水。此外，人工填土層含有限的上層滯水。場區地下水主要接受大氣降水和周邊河流及地表水的滲入補給。據鉆孔終孔后實測，場地地下水穩定水位埋深一般為0.00~1.30米。
高架橋樁基礎直徑有1.2m、1.5m，其中1.2m樁有90根，1.5m樁有48根。高架橋樁基礎計劃在20**年8月開工，20**年11月完工。樁的數量很多，擬在主橋以北高架橋工區安排2臺GDJ-1500旋轉式鉆機，4臺JK10沖樁鉆機同時進行施工；在主橋以南高架橋工區安排3臺GDJ-1500旋轉式鉆機，5臺JK10沖樁鉆機同時進行施工。
高架橋樁基絕大部分位于陸地上，其施工方法可參照3.2.1.2：陸上樁基礎施工。A18#、A19#墩位于魚塘中，水深為0.6~0.8米，擬用中粗砂將橋梁投影范圍內的魚塘填平，再按陸上樁基礎的方法施工。
[2、下部結構施工
[2.1、承臺施工
高架橋承臺共78個，分為A、B、C三種形式，A型截面尺寸為2.5*2.5 m，高度2.0 m，單個系梁C30砼25m3；B型截面尺寸為5.2*2.2 m，高度1.8 m，單個承臺C30砼20.6m3；C型截面尺寸為6.3*2.5 m，高度2.0 m，單個承臺C30砼31.5m3；承臺施工在人工開挖基坑、鑿除樁頭，驗收合格后，澆注10cm砼墊層，模板采用木模，吊車吊罐一次性澆筑，承臺施工工藝參見"3.2.2.2：陸上承臺施工"。
高架橋承臺計劃在20**年9月開工，20**年11月完工。
[2.2、墩柱施工
高架橋橋墩柱共78個，設計標號為C30，分為A、B、C三種形式，A型截面尺寸為1.4m*1.2m，四周帶0.15 m*0.15m的倒角，柱高0.692~6.124 m，；B型為下小上大的喇叭型，下寬2.4米，上寬4.4米，四周及中心凹槽帶0.15 m*0.15m的倒角，柱高7.112~11.709 m；C型為下小上大的喇叭型，下寬3.0米，上寬5.0米，四周及中心凹槽帶0.15 m*0.15m的倒角，柱高5.861~12.155 m。模板單元節長2 m，另加工1節1.0 m作為調節模板，立柱施工采用CKC腳手架搭設操作平臺。詳見圖3.26：墩柱模板及支護施工示意圖：
圖3.26：墩柱模板及支護施工示意圖
1)、模板：墩柱的模板為保證墩柱外觀尺寸，線條圓滑順直，表面光潔美觀，考慮采用專門設計的大型鋼模板，模板分兩半制作，在現場拼裝，模板的長度每段為2~3m，以盡量減少拼接的縫隙，使墩柱混凝土更光滑亮麗；帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夾板，側模視情況用光面木夾板，也可用特制的鋼模板，側模用Ф16mm對拉螺栓固定拉結，確保不變形，外形結構尺寸一致，做到表面整齊光潔。鋼模板采用汽車吊配合人工進行安裝，用螺絲連系緊密，四周用斜撐或風纜固定。2＃立柱分段施工時，下段的模板必須保留一塊與上段的模板連接，接縫用薄膠皮密封防止澆注混凝土時漏漿，澆注上段墩柱混凝土時必須在下墩柱頂上先鋪一層砂漿，以防止上、下段墩柱連接處出現砂線蜂窩。
2)、砼： 混凝土的澆注采用吊車吊罐的方式進行澆筑，混凝土從拌和站通過運輸車運到現場裝入吊罐，由吊車吊入模
內，并通過串筒或導管將混凝土送到下部，自下而上的澆注，每層混凝土厚度30cm，在澆注墩柱底部混凝土時人工需下到柱內進行振搗以保證混凝土的密實；3)、墩柱施工控制：
A、模板拼裝注意拼封嚴密、不漏漿，保證垂直度，模板測量定位后采用鋼絲繩斜拉固定。
B、混凝土入模必須懸掛串筒，分層下料，保證離混凝土面不超過1.5米。
C、立柱施工必須二次振搗。
高架橋墩柱計劃在20**年9月開工，20**年12月完工。
[2.3、帽梁施工
高架橋橋帽梁共66個，分為A、B、C三種形式，A型為普通鋼筋砼帽梁，截面為1.6*1.2 m的長方形和上底1.6米下底1.2米的矩形疊加而成；B型也為普通鋼筋砼帽梁，截面尺寸為與A型一樣；C型為預應力帽梁，截面尺寸與A、B型一樣。
1、普通鋼筋砼帽梁的施工
1）、帽梁支架、模板
高架橋A、B型蓋梁為鋼筋砼結構。由于陸上地基條件較好，擬在地面上搭設CKC滿堂支架；河灘地基較差部分蓋梁施工則在墩柱上預孔洞，在孔洞中安裝型鋼，再在型鋼上架設貝雷縱梁形成承重支架。頂層支架上安裝50cm高頂托用來調節底模標高，再在頂托上鋪設〔10槽鋼縱橫梁形成工作面，進行蓋梁施工；支架搭設前先對原地面整平壓實。
蓋梁底模采用18mm厚鍍膜光面木夾板制作，放在〔10槽鋼上；側模及端模以18mm厚光面木夾板作面板，以10×10cm方木（內楞）和〔10槽鋼（外楞）連成一個整體，橫向用Ф16拉桿對拉固定，并加設斜撐，以保證蓋梁尺寸的準確和側模的穩定性。
支架、模板見圖3.26：陸上蓋梁施工支架、模板示意圖。
圖3.27：陸上蓋梁施工支架、模板示意圖
2）、鋼筋制安
蓋梁底模安裝完成后綁扎鋼筋，鋼筋在加工場加工成單片骨架，現場吊裝骨架和綁扎箍筋，吊裝鋼筋骨架時采用鐵扁擔起吊，以確保吊運時骨架不變形。鋼筋綁扎驗收合格后再安裝側模。
3）、砼澆筑
蓋梁砼使用C40砼，一次澆筑完成。砼由攪拌車運輸到澆筑現場，砼泵或砼布料車送漿入模，插入式振搗棒振搗密實。砼澆筑完成后，及時覆蓋麻袋保濕養護不少于７天。
砼強度達到要求后方可拆除模板和支架。
（2）預應力帽梁的施工
高架橋C型帽梁為部分預應力鋼筋混凝土結構,預應力鋼筋采用Фj15.24㎜高強度低松弛鋼絞線，標準強度Ry=1860MPa，采用OVM系列成套錨具。由于墩柱較矮，擬在地面上搭設CKC滿堂支架，頂層支架上安裝50cm高頂托用來調節底模標高，再在頂托上鋪設〔10槽鋼縱橫梁形成工作面，進行蓋梁施工。支架搭設前先對原地面整平壓實。
蓋梁底模采用18mm厚光面木夾板制作，放在〔10槽鋼上；側模及端模以18mm厚光面木夾板作面板，以10×10cm方木（內楞）和〔10槽鋼（外楞）連成一個整體，橫向用Ф16拉桿對拉固定，并加設斜撐，以保證蓋梁尺寸的準確和側模的穩定性。
蓋梁底模安裝完成后綁扎鋼筋，鋼筋在加工場初加工，綁扎同時安裝Ф120mm預應力波紋管道，波紋管每1m用一個"U"型鋼筋定位架固定在鋼筋骨架上，且必須保持平順，錨固平面與鋼束中心線嚴格垂直。波紋管采用Ф125mm波紋管做接頭，兩端用膠帶封口，保證不漏漿。鋼筋綁扎驗收合格后再安裝側模。
蓋梁砼采用C50一次澆注完成。砼由拌和站拌制，砼攪拌車運輸到澆筑現場，砼泵送漿入模，插入式振搗棒振搗密實。砼澆注完成后，及時覆蓋麻袋保濕養護不少于７天。
待砼強度達到95%以上且滿足不少于7天齡期要求方可張拉預應力鋼絞線。預應力施工按以下順序進行：在支架上澆注帽梁，對稱張拉2N3、2N4束-→對稱架設T梁及澆筑現澆層-→對稱張拉2N1、2N2束-→防撞墻及橋面鋪裝，每次張拉完成后，用真空壓漿工藝作孔道壓漿，最后用40號砼封錨。每根鋼絞線的張拉力195.3KN，張拉采用雙控（張拉力、伸長量），實測的引伸；量不應超過設計計算的±6%。
高架橋帽梁計劃在20**年9月開工，20**年12月底完工。
[2.4、支座施工
1、支座墊石澆筑
在蓋梁砼澆筑完成后，測量放樣定出墊石軸線，結合面鑿毛清理干凈，綁扎墊石鋼筋網，安裝模板，再測量放出墊石頂標高，然后澆筑砼。注意預留支座地腳螺栓孔位置是否準確（分隔墩處），同時須保證墊石頂面平整以不影響支座的安裝。支座墊石達到強度后即可安放支座預埋鋼板。
2、支座安裝
高架橋的支座為GJZ 250×400×57mm板式橡膠支座。支座安裝步驟如下：
（1）、支座到貨后立即核對型號、規格、尺寸是否符合要求；核實各配件數量、質量是否準確；檢查支座有否發生損壞；若不符要求則應退換或補齊。
（2）、測量放樣，定出支座縱、橫軸線和支座底板邊線。
（3）、吊放支座準確就位。
[3、上部結構施工
本標段預制安裝T梁數量較多，共有454片，其中仙村大橋主橋以北端高架橋有13跨214片；主橋南端高架橋有20跨240片。
[3.1、T梁預制
高架橋預制吊裝T梁33跨454片，總共需混凝土約11208m3。預制工作跟墩柱施工同時進行，盡量加快進度，計劃預制工期9個月。
1、預制場布置：計劃設兩個預制場，分別布設在K10＋050～K10＋250和K10+550~K10+750地段西側，每個預制場內底模布置底模12條，其中7條中梁，5條邊梁。（詳見圖2.2：施工總平面布置圖）。
2、T梁預制施工工藝流程
預應力砼T梁采用后張法施工工藝進行預制，施工工藝流程圖見圖2.28：預應力砼T梁施工工藝流程圖
3、具體施工方法
1）地基處理
先用推土機將場地表面雜草鏟除并整平，再用30t振動壓路機進行碾壓密實，直至不見明顯輪印為止。場地壓密實后，先鋪筑15cm厚的碎石砂墊層，然后澆筑20cm厚的C20砼。
2）底模鋪設
場地地基處理完畢后，在設計位置澆筑鋼筋砼條形矮墩（高20cm），然后在矮墩上布設δ=10mm厚鋼板作為底模，底模與鋼筋砼矮墩預埋件焊接固定。鋪設時注意保證底模的平整度和底模邊線的順直平滑。詳見圖3.29 ：T梁模板安裝示意圖。
3）鋼筋及預應力波紋管制安
鋼筋和波紋管在加工廠按設計和施工規范要求加工，運至底模上進行綁扎成型，同時安裝波紋管，鋼筋的接頭位置必須按圖紙及規范要求錯開，預應力波紋管的埋設位置必須準
確、管道線形順適，并按設計要求設置定位筋，綁扎牢固，確保波紋管在同砼澆筑過程中不變形、走位。圖3.29：T梁模板安裝示意圖
4）安裝側模
側模采用定型鋼模，鋼模面板δ=5mm鋼板，縱橫肋采用∠5角鋼，桁架采用∠5角鋼及〔10槽鋼焊接。
側模加工成2m長一塊，接頭做成企口型，安裝時通過螺栓連接成整體，頂部和底部用對拉桿固定；側模與底模之間的接縫墊塞薄海棉，確保模板拼縫嚴密、不漏漿。兩側模外側安裝澆筑一層活動式、高變頻附著式振動器。側模的安裝在龍門吊或8t吊車的配合下進行。
5）砼澆筑
砼由砼輸送泵送至澆筑點進行澆筑，分四層進行：第一層至馬蹄形上部倒角處；第二、三層澆筑腹板部分；第四層澆筑面板。澆筑采用附著式振動器與插入式振搗棒同時振實，混凝土澆筑時應注意：
a、振搗時應注意插入式振搗棒的插入位置，不能把波紋管振偏或易位或破壞。
b、砼振筑過程中，應專人隨時檢查模板及拉桿有無松動現象。
c、砼振筑過程中，附著式振動器應間斷開動。
d、砼的振搗應均勻密實，避免發生漏振或過振現象。
6）拆模及穿鋼束
砼澆筑完成并達到一定強度后，在龍門吊或汽車吊的配合下拆除T梁兩側模，清理干凈，擺放整齊，等候使用。
拆模后，即可進行預應力穿束，由于預應力束較短，鋼束按設計圖紙要求加工后，人工便可穿束并安裝錨具。
7）預應力張拉
當梁體混凝土設計強度的90%以上時，進行預應力張拉。張拉采取兩端張拉，以張拉力和伸長量控制，張拉的順序為從底層至上層對稱進行，張拉時，嚴格按照設計要求和預應力施工規范的規定進行，并認真、及時做好張拉過程的有關記錄。
8）預應力管道壓漿、封錨
張拉結束后應盡快進行壓漿，以減少預應力損失并保證安全。壓漿前應用高壓水清洗管道。壓漿所用的水泥漿和壓力應滿足設計及施工規范的要求，并且在排氣管冒漿后穩壓5～10分鐘，確保管道壓漿飽和、密實。
管道壓漿完畢，及時澆筑封錨砼，注意采取鑿毛等措施使新舊砼面結合良好。
9）移梁和出運
T梁在轉堆前須進行編號，以控制梁的出運順序及方向。T梁壓漿、封錨后，用場內的兩臺龍門吊將梁移至T梁存放區內。出運安裝時，在龍門吊的配合下用運梁小車運至現場安裝。
（3）預應力施工安全措施及注意事項
1）張拉作業區設置危險警示標志，在進行張拉施工作業時禁止無關人員進入作業區。
2）張拉設備（千斤頂、油泵與油表）應配套標定檢驗，檢驗合格后才能投入使用，并按規定周期進行重新標定。
3）開動油泵，應注意使壓力表指針長降平穩，均勻一致。若出現如油表震動劇烈、漏油、電機聲異常、發生斷絲或滑絲等異常現象，應立即停機進行檢查，查明原因采取措施后再進行作業。
4）拉時千斤頂的對面及后面嚴禁站人，作業人員應站在千斤頂的兩側。
5）行張拉作業時，張拉平臺與千斤頂支架要搭設牢固，平臺四周加設護欄。
6）孔道壓漿時，必須戴防護眼鏡、穿雨鞋、戴手套,以防灰漿噴出傷人。
7）嚴格按規定壓力進行壓漿。作業人員應站在側面關閉孔道壓漿閥門。
[3.2、T梁安裝
高架橋T梁的安裝采用80t雙導梁架橋機，配以龍門吊和運梁平車進行，仙村涌東、西岸各設一臺。T梁架設順序為：東岸（十字窖島）高架橋由A37#軸向A17#軸進行；東岸高架橋由A1#軸向A14#軸進行。T梁安裝施工順序見-圖3.30：T梁安裝施工工藝流程圖。
3.30：T梁安裝施工工藝流程圖
根據設計圖紙在橋孔拼裝龍門吊、雙導梁架橋機。在橋孔搭設導梁臨時支墩，在墩臺兩側搭設跨墩龍門支架。用卷揚機滾筒拖拉導梁就位，并用使吊車龍門架就位。將預制場內的T梁用龍門架起吊，裝上運梁小車，卷揚機拖梁至起梁橋孔位置，通過橋上龍門吊將梁置于橋上運梁小車上（詳見圖3.31：橋上龍門吊起吊T梁示意圖），將梁沿軌道運到安裝跨的后方，然后，架橋機上的平車起吊待安裝梁前移到安裝跨，橫向移動架橋全寬架梁。如此重復安裝完一跨后施工，中、后支墩行走輪系統轉向90度，前移導梁至下一安裝跨。導梁前移時，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，緩慢前行，以確保安全。加長鋪設運梁小車軌道，進行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。架橋機施工詳見圖3.32：架橋機架設T梁示意圖。
為確保T梁安裝施工的質量，安裝施工時，注意梁中線的準確性及腹板的垂直，同時注意伸縮縫和梁橫隔板間對齊，符合圖紙及規范范的要求。并應采取以下技術措施：
1、T梁的堆放
構件達到規定強度時，用龍門吊機移運至堆放場，在吊點位置下承墊橫枕木，放置穩固。并做到：
a、堆放構件的場應平整壓實，不沉陷、不積水。
b、構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，平放。
2、T梁的起吊及出運
a、起吊T梁可用吊鉤鉤住吊環用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷砼。
b、T梁吊裝前，應檢查砼質量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發生困難。
c、T梁運輸用運梁小車，運至橋梁旁邊用龍門吊吊上橋面，接著再用運梁小車運至待安裝處，運輸時構件要平衡放正，并采取防止構件產生過大的負彎距的措施，以免斷裂。
d、構件吊裝前，在每片梁板二端要標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁端位置橫線以及每片梁的具體位置。
2、吊點設置：
由于T梁重達60多噸，安裝時采用在梁端兩側設4個吊點，吊點埋設根據T梁重心計算，每吊點各預埋8*Φ25鋼筋作為吊環錨固筋，錨固長度1米，吊耳采用6cmA3鋼板加工并與錨固筋進行雙面焊接，焊接長度15cm ，吊耳鋼板上開設10 cm銷孔與起重設備滑車組進行連接。吊點在T梁砼澆筑前進行埋設，T梁吊點布置示意圖如圖3.33：T梁吊點示意圖
3、最外邊梁的安裝
橋側最外邊梁安裝由于位于架橋機導梁下，無法一次性安裝就位，且受梁間距影響，施工時須先將最外邊梁安放，然后進行滑梁、橫移安裝就位后，才進行中梁一次性安裝。滑梁裝置采用[32槽鋼坐為導滑槽，開設槽口，上面安放28cm寬鋼滑梁板， 橫移安裝時利用2臺YCD240Q千斤頂進行頂推設于[32槽鋼槽口上鋼擋板及箱梁橫移，完成一個千斤頂頂升回程后，重新卡放后擋板，進行下一回程頂升直至就位。然后利用4臺YCW100千斤頂頂升邊梁，抽除滑梁裝置，安放支座，落梁就位（或利用架橋機導梁空間
進行提升，抽除滑梁裝置），進行其他梁安裝。最外邊梁安裝見-圖3.34：最外邊梁安裝示意圖。[3.2、T梁的連續化施工
T梁的連續化施工包括T梁橫隔板、T梁面現澆層施工、及T梁縱向連續施工。根據設計要求，T梁翼板之間的濕接縫、現澆層及T兩梁縱向連接施工應同時進行，故先施工T梁橫隔板連接。
1、T梁橫隔板續續施工
（1）鋼筋焊接：鋼筋聯結采用同型號鋼筋進行雙面搭接，注意確保焊接長度及施工質量。
（2）模板安裝：模板采用木夾板，通過8#鉛絲反吊和對拉固定。
（3）砼澆筑：首先要對結合面沖洗干凈，澆筑采用砼運輸車運至橋頭后，改用小型翻斗車運輸、人工澆筑。注意砼振搗均勻、密實。
2、T梁翼板之間的濕接縫、現澆層及T兩梁縱向連接施工
橋面現澆層厚度為8cm（T梁面處）和20cm（濕接縫處），采用C40混凝土，全橋橋面現澆層共3634.5m3，其施工工藝如下：
（1）、清理橋面：先人工徹底清除主梁頂面的施工垃圾，鑿除松動混凝土、浮漿及各種油漬，然后采用高壓水沖洗主梁頂面，待安裝完鋼筋網后，再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。
（2）、模板安裝：濕接縫模板采用木夾板，采用吊模施工，通過8#鉛絲反吊固定。
（3）、測量放樣：首先對整個主梁頂面的實際標高進行全面的復測，以便采取措施，保證面現澆層厚度比較均勻一致，不小于設計厚度。測量定出模板安裝高度。
（4）、綁扎鋼筋網：鋼筋下料后運到現場綁扎，為克服人工綁扎鋼筋網的質量通病，鋼筋網采用短鋼筋12支撐定位法，定位筋間距不大于50cm，一端與鋼筋網點焊固定，另一端豎立支撐于主梁頂面。另外澆注混凝土時架設混凝土運輸機具的通道，避免機具碾壓鋼筋網發生變形、變位，使鋼筋網位置始終保持在距橋面35mm處，并使其在施工縫的地方要連續通過。
（5）、澆注混凝土：混凝土采用Ｃ40混凝土，由拌和站拌制，攪拌車運輸到現場澆筑，混凝土坍落度控制在14～16cm。澆注混凝土前，對主梁頂面淋水，在梁頂潮濕時澆混凝土：一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結合，二是對主梁降溫，降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。尤其夏天，除對砂石淋水降溫外，避開酷暑時間而選擇在傍晚時候開始澆注混凝土，同時搭設好防雨遮蔭棚。混凝土采用50插入式振動棒與平板振動器交叉振搗密實。
（4）當現澆的各處砼達到設計強度后，方行拆除濕接縫模板，每聯模板拆除控制時間盡量相同。
（5）當一聯橋濕接縫模板拆除后，本聯即可完成T梁連續化施工
篇2：高架橋下綠化調查思考
摘要:近幾年,高架橋(立交橋)建設相當迅速,路段的綠化,合理的養護管理能給城市景觀帶來新的氣息。本文對寧波市幾座比較集中的高架橋下的綠化進行了現場調查。根據調查結果,從高架橋下綠化品種的選擇、生長條件以及養護管理等方面進行了綜合分析并提出了相應的建議與對策。
關鍵詞:高架橋 綠化品種 生長現狀
養護和管理近幾年,隨著人們對創造生態城市的重視,寧波的城市綠化也有了很大的進步。作為一個經濟發達的港口城市,城市交通道路也日益發達,可是讓人遺憾的是寧波市高架橋下綠化現狀卻不樂觀。通過調查發現寧波市高架橋下綠化品種單一,污染嚴重而且養護管理滯后,植物死亡現象非常嚴重。對此我們應該重視植物品種的選擇,例如要選擇一些抗力性好,生命力強,耐干旱等一些植物。要重視種植土與水土的保護,要選擇專業的養護隊伍進行及時的護理。
1、調查分析方法
1.1 調查方法:通過實地調查、走訪、詢問,并通過上網調查和翻閱書籍進行綜合調查與分析
1.2 調查對象:寧波市集中的幾座高架橋(上塘高架、三市高架、聯豐高架)下的綠化
1.3 調查時間:20**.3~20**.4
1.4 調查范圍:寧波市立交橋(高架橋)
1.5 調查工具:步行和公交車
2、調查內容
目前,寧波市有大大小小的路段上百條,高架橋也好多座。我對集中幾座高架橋的綠化進行了詳細的調查,結合上網調查、翻閱資料等途徑,總結如下:
2.1 綠化品種的調查
2.1.1 品種
在高架橋下,由于陽光不足,水分稀少,且種植喬木會遮擋住駕駛員的視線,因此種植一些低矮的灌木更為合適。發現其中種植的植物有:八角金盤、常春藤、海桐、瓜子黃楊、沿階草、灑金東瀛珊瑚、十大功勞、杜鵑、大吳風草等。
2.2 綠化植物生長現狀
據調查顯示,調查的高架橋下綠化現狀并不樂觀,植物污染十分嚴重,植物在吸收空氣中有害氣體的同時,自身的生長發育也會受到影響。
調查發現:
2.2.1 據測定,雙立拄高架光照多在1200~2000Lu*,平均光照1652Lu*,光照率4.6%.因有的高架平均光照為502Lu*,有的300Lu*不到,在這種光照條件下,有相當一部分陰生植物難以正常生長。
2.2.2 高架下植物比較顯示,一般在較高高架橋下植物比較低高架橋下植物受污染程度輕。比如上塘高架,由于高度高,受陽光照射較多,有害氣體又易擴散,因此其下的植物依然嫩綠挺拔,不然就比較灰暗。常春藤的葉片上吸附的灰塵又黑又厚,用水也難以沖去。
2.2.3 高架下光照條件不足,汽車廢氣、粉塵污染嚴重,土壤質地差,沒有雨水和地下水,大部分植物葉片上有傷斑,還出現了脫落、失綠的現象。生長于高架下的灑金東瀛珊瑚葉片下垂,失去了光澤,顏色黯淡。常春藤的葉子有明顯色差,有些顯紫黑色,有些為紅褐色,有些顯枯死狀,顯然是受到了空氣中不同污染物的傷害。
2.2.4 一般高架下植物要比非高架下的植物污染嚴重。非高架下生長的植物不僅比高架下植物高大,且葉片挺拔。一株八角金盤生長于非高架下高度約為120CM,而高架下的僅為95CM.在高架下的植物由于不能直接受到陽光、雨露的滋潤,又長期處于壓抑的高架下,直接受廢氣的侵害,因此有枯死、萎焉的現象。
2.2.5 高架下,車輛繁多,司機停車時又不關閉發動機,因此植物受侵害特別嚴重。據我觀察,并未發現如園林處負責人所說的紅綠燈口植物比非紅綠燈口植物污染嚴重的現象。究其原因,或許在于高架下經常發生堵車車輛排長隊現象,因此各段植物都受影響。
2.3 養護和管理跟不上節奏
立交橋綠化的養護管理難度非常大,技術要求也非常高,調查發現大部分高架橋的綠化養護跟不上節奏,出現綠地地被大量枯死,雜草叢生,植物竄枝長,苗木缺株嚴重,黃土裸露面積大等問題。
3、高架橋下綠化難點分析
通過調查,總結了幾點問題,并進行了分析:
高架橋進行綠化的主要目的是為了美化城市環境、改善人們的生活環境,同時也可以減輕司機開車所引起的視覺疲勞。但是目前高架橋的綠化存在幾點難點。
3.1 植物的選擇
高架橋綠化對植物的要求很高,要選擇一些抗
3.1.1 最適宜種植品種
3.1.1.1 八角金盤:平均高度約為95厘米,一株八角金盤約有葉子98片,可吸附灰塵5.80平方米,相當于每50株八角金盤就可吸附約290平方米的灰塵。可見,八角金盤可大面積吸收灰塵,且對二氧化硫等有害氣體抗性很強,是十分適合種于重污染區的植物。
3.1.1.2 灑金東瀛珊瑚:平均高度約為70厘米,平均一株灑金東瀛珊瑚約有葉子70片,可吸收灰塵0.50平方米,也是較適宜種植的植物。
3.1.1.3 五葉地錦:具有良好的光照適應性,從陽性到陰性多種光照條件下均可生長,在500Lu*,具有良好的耐陰能力。另外,五葉地錦抗逆性和速生性也非常好,如養護管理較好,年最大生長量可以達到6-7米。
3.2 種植土與水土的保護
由于綠化在橋上或者橋底的綠地,對土的要求也很高,綠化土要有足夠的養分和水分,才能滿足植物和草的生長,因此,對土壤及水的要求要非常嚴格。
3.3 高架橋建設與綠化應同步進行
高架橋的綠化往往花費很大的功夫,雖然綠化能讓人們賞心悅目,但花費的工程和人工都是巨大的,建設和護理的費用也非常大。高架橋建設與綠化沒有同步進行,造成了很大的浪費。因此高架橋建設應與綠化建設同時進行,在高架橋的設計和建設階段,就要同步加入綠化的設計和技術。在設計時,要把綠化用地、市政管線、澆灌等綠化所需的元素加入進去,這樣,節約了造價,效果也很好。而目前的高架橋綠化往往是在橋建好以后才進行,一方面沒有留下足夠的綠化用地,另一方面,市政管線不到位。由于沒有綠地,只好使用掛籃和種植攀沿植物,由于沒有市政管線的鋪設,在澆灌方面也遇到很大困難,往往只能用人工澆灌技術,很耗費人力和物力[1].
3.4 高架橋綠化的養護管理難度非常大,技術要求也非常高
養護隊伍的選擇和制定都有專門的要求。要選用專業的人員進行護理,采用先進的噴灌技術、加強施肥等措施,才能將高架橋的綠化好好的發展起來。因此,高架橋的養護選擇也非常關鍵。
在專業人員進行綠化和養護的同時,還應該提高市民的覺悟。目前一些市民對高架橋的綠化認識不足,不愛護花木,隨意采摘。因此,要加強對市民的教育,特別是有人行功能的高架橋,更應該得到市民的支持。
4、思考及建議
根據此次寧波市高架橋(立交橋)下綠化情況的調查,進行了綜合分析,并結合自己的觀點總結了以下幾點建議:
4.1 高架橋綠化是環境綠化的重要組成部分,綠化時要了解車流、人流的情況,有害物質的污染,地上、地下設施的位置、高度、深度等。綠化應滿足庇蔭、防塵、降低噪音、交通安全及美觀要求。
4.2 高架下適宜也種植常綠灌木。品種應向多樣化發展。利用這些植物本身優美的造型,給城市環境營造美的意境,還有利于空氣的凈化。例如,八角金盤、灑金東瀛珊瑚、常春藤、鵝掌柴等。
4.3 高架橋的綠地要服從交通功能,保證司機有足夠的安全視距,出入口有作為指示性的種植,以指引行車方向,使司機有安全感。不易種植遮擋視線的樹木,不允許種植過高的綠籬和大量喬木,以草坪為主,點綴常綠樹和花灌木,適當種植宿根花卉。
4.4 植物種植應因地制宜,采取多種配制形式,注重按植物群落結構進行科學配置,擴大綠地的復層結構比例。
4.5 由于高架下植物無法受到雨水沖淋,污泥粉塵很容易黏附在葉片上,又黑又厚,既污染了外觀,又對其自身生長不利。因此護綠工應對其進行定期護理,將葉片上的污泥沖落,使其重新吸附灰塵,吸收有害氣體。同時,也可發動附近中小學生組成志愿者護綠隊,定期護理。
5、總結
植物給城市帶來了生命的力量,擴大了綠化空間,更大程度發揮綠化的作用是加快現代城市建設的重要措施。高架橋下的綠化應引起我們高度的重視,讓我們共同努力,不論在植物品種的選擇、種植土保護及其養護管理等方面都應從實際出發,綜合考慮。保護生態環境,使寧波這個港口城市更潔凈,讓所有的高架橋都綠起來,形成一道獨特的風景線。
參考文獻:
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[4] 談健。立交橋、高架橋綠化誰家最靚?[N].廣州日報,20**.10.4.
[6] 楊 闖。植物造景的應用[M].武漢:武漢大學出版社,20**.
篇3：高架橋施工方案
高架橋施工方案
[1、工程概況
高架橋分為兩部分，連接主橋北端的高架橋為13跨跨徑30.65m預應力砼預制T梁，總長度398.45m,單幅橋寬13~24.635m；連接主橋南端的高架橋為20跨×31m=620m預應力砼預制T梁，單幅橋寬13m。
（一）上部結構：
A、單幅橋面寬B=13米，跨徑31、31.05米，梁間距2.2m，單片邊梁吊裝重量63.0噸，單片中梁吊裝重量65.4噸，單幅橋面橫橋向由6片梁組成。
B、單幅橋面寬B=15米，跨徑30.65米，除人行道側邊梁與中梁間距為2米外，其余均為2.2m，單片邊梁吊裝重量62.1噸，單片中梁吊裝重量64.7噸，單幅橋面橫橋向由7片梁組成。
C、單幅橋面寬B=13~24.635米，跨徑30.65米，梁間距為1.86~2.2米，單片邊梁吊裝重量62.1噸，單片中梁吊裝重量64.7噸，單幅橋面橫橋向由6~11片梁組成。
后張法預應力砼預制T梁高1.85米，橋面現澆層厚度為0.08~0.2米，每片預制T梁沿梁縱向布置有7片橫隔，采用7孔一聯。
(二)下部結構
(1)墩柱、帽梁及橋臺：
A、單幅橋面寬B=13.000~13.411米，上部結構為后張法預應力砼T梁，采用普通鋼筋砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁寬1.6~1.4米，橋墩采用帶擴大頭的獨柱墩，墩身尺寸為4.4~2.4×1.2米。
B、單幅橋面寬B=14.304~15.376米，上部結構為后張法預應力砼T梁，采用預應力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁寬1.6~1.4米，橋墩采用帶擴大頭的獨柱墩，墩身尺寸為5~3×1.2米。
C、單幅橋面寬B=14.304~15.376米，上部結構為后張法預應力砼T梁，采用預應力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁寬1.6~1.4米，橋墩采用帶擴大頭的獨柱墩，墩身尺寸為5~3×1.2米。
D、高架橋及收費站的分界墩，上部結構一側為后張法預應力砼T梁，另一側為普通砼鋼筋肋板梁 采用普通鋼筋砼雙懸臂門架式明帽梁，帽梁高1.85~3.05米，帽梁寬1.6~1.4米，橋墩采用帶擴大頭的雙柱式墩，承受東、西兩幅橋的上部結構，墩身尺寸為4.4~2.4×1.2米，墩柱中心距15米。
在里程K9+885.500采用肋板式橋臺，臺前放錐坡，橋臺分東、西兩幅橋實施，東幅橋橋面寬度為24.635米，西幅橋橋面寬度為23.882米，肋板間距4米，肋板厚度1米。
（2）樁基及承臺
由于本標段地質復雜，本標段所有樁基均采用鉆（沖）孔灌注樁，樁徑有1.2米、1.5米兩種形式，一般地段樁嵌入弱~微風化的細砂或砂礫巖3.5~1.0m，同時保證樁長不得少于8米，樁底下應有5米完好基巖。
[2、樁基礎施工
場區工程地質條件：
（1）地層巖性根據鉆探資料，場地的巖土按其成因分類主要有：人工填土層、耕作層（Q4ml）第四系全新統海陸交互相沉積層（Q4mc）、第四系全新統沖積層（Q4al）、殘積層（Qel）及上第三系中新統（N1）基巖。
（2）地下水：如前所述，場地位于東江三角洲河網區，地勢開闊低平，是地下水和地表水的逕流排泄區，地下水豐富。據鉆探揭露，場地地下水主要為孔隙水，主要賦存和運移于沖積砂層中。場區沖積砂層發育，厚度大，透水性良好，與河流具水力聯系，含豐富的地下水。孔隙水除局部地段為潛水外，大部分地段為承壓水。此外，人工填土層含有限的上層滯水。場區地下水主要接受大氣降水和周邊河流及地表水的滲入補給。據鉆孔終孔后實測，場地地下水穩定水位埋深一般為0.00~1.30米。
高架橋樁基礎直徑有1.2m、1.5m，其中1.2m樁有90根，1.5m樁有48根。高架橋樁基礎計劃在20**年8月開工，20**年11月完工。樁的數量很多，擬在主橋以北高架橋工區安排2臺GDJ-1500旋轉式鉆機，4臺JK10沖樁鉆機同時進行施工；在主橋以南高架橋工區安排3臺GDJ-1500旋轉式鉆機，5臺JK10沖樁鉆機同時進行施工。
高架橋樁基絕大部分位于陸地上，其施工方法可參照3.2.1.2：陸上樁基礎施工。A18#、A19#墩位于魚塘中，水深為0.6~0.8米，擬用中粗砂將橋梁投影范圍內的魚塘填平，再按陸上樁基礎的方法施工。
[2、下部結構施工
[2.1、承臺施工
高架橋承臺共78個，分為A、B、C三種形式，A型截面尺寸為2.5*2.5 m，高度2.0 m，單個系梁C30砼25m3；B型截面尺寸為5.2*2.2 m，高度1.8 m，單個承臺C30砼20.6m3；C型截面尺寸為6.3*2.5 m，高度2.0 m，單個承臺C30砼31.5m3；承臺施工在人工開挖基坑、鑿除樁頭，驗收合格后，澆注10cm砼墊層，模板采用木模，吊車吊罐一次性澆筑，承臺施工工藝參見"3.2.2.2：陸上承臺施工"。
高架橋承臺計劃在20**年9月開工，20**年11月完工。
[2.2、墩柱施工
高架橋橋墩柱共78個，設計標號為C30，分為A、B、C三種形式，A型截面尺寸為1.4m*1.2m，四周帶0.15 m*0.15m的倒角，柱高0.692~6.124 m，；B型為下小上大的喇叭型，下寬2.4米，上寬4.4米，四周及中心凹槽帶0.15 m*0.15m的倒角，柱高7.112~11.709 m；C型為下小上大的喇叭型，下寬3.0米，上寬5.0米，四周及中心凹槽帶0.15 m*0.15m的倒角，柱高5.861~12.155 m。模板單元節長2 m，另加工1節1.0 m作為調節模板，立柱施工采用CKC腳手架搭設操作平臺。詳見圖3.26：墩柱模板及支護施工示意圖：
圖3.26：墩柱模板及支護施工示意圖
1)、模板：墩柱的模板為保證墩柱外觀尺寸，線條圓滑順直，表面光潔美觀，考慮采用專門設計的大型鋼模板，模板分兩半制作，在現場拼裝，模板的長度每段為2~3m，以盡量減少拼接的縫隙，使墩柱混凝土更光滑亮麗；帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夾板，側模視情況用光面木夾板，也可用特制的鋼模板，側模用Ф16mm對拉螺栓固定拉結，確保不變形，外形結構尺寸一致，做到表面整齊光潔。鋼模板采用汽車吊配合人工進行安裝，用螺絲連系緊密，四周用斜撐或風纜固定。2＃立柱分段施工時，下段的模板必須保留一塊與上段的模板連接，接縫用薄膠皮密封防止澆注混凝土時漏漿，澆注上段墩柱混凝土時必須在下墩柱頂上先鋪一層砂漿，以防止上、下段墩柱連接處出現砂線蜂窩。
2)、砼： 混凝土的澆注采用吊車吊罐的方式進行澆筑，混凝土從拌和站通過運輸車運到現場裝入吊罐，由吊車吊入模
內，并通過串筒或導管將混凝土送到下部，自下而上的澆注，每層混凝土厚度30cm，在澆注墩柱底部混凝土時人工需下到柱內進行振搗以保證混凝土的密實；3)、墩柱施工控制：
A、模板拼裝注意拼封嚴密、不漏漿，保證垂直度，模板測量定位后采用鋼絲繩斜拉固定。
B、混凝土入模必須懸掛串筒，分層下料，保證離混凝土面不超過1.5米。
C、立柱施工必須二次振搗。
高架橋墩柱計劃在20**年9月開工，20**年12月完工。
[2.3、帽梁施工
高架橋橋帽梁共66個，分為A、B、C三種形式，A型為普通鋼筋砼帽梁，截面為1.6*1.2 m的長方形和上底1.6米下底1.2米的矩形疊加而成；B型也為普通鋼筋砼帽梁，截面尺寸為與A型一樣；C型為預應力帽梁，截面尺寸與A、B型一樣。
1、普通鋼筋砼帽梁的施工
1）、帽梁支架、模板
高架橋A、B型蓋梁為鋼筋砼結構。由于陸上地基條件較好，擬在地面上搭設CKC滿堂支架；河灘地基較差部分蓋梁施工則在墩柱上預孔洞，在孔洞中安裝型鋼，再在型鋼上架設貝雷縱梁形成承重支架。頂層支架上安裝50cm高頂托用來調節底模標高，再在頂托上鋪設〔10槽鋼縱橫梁形成工作面，進行蓋梁施工；支架搭設前先對原地面整平壓實。
蓋梁底模采用18mm厚鍍膜光面木夾板制作，放在〔10槽鋼上；側模及端模以18mm厚光面木夾板作面板，以10×10cm方木（內楞）和〔10槽鋼（外楞）連成一個整體，橫向用Ф16拉桿對拉固定，并加設斜撐，以保證蓋梁尺寸的準確和側模的穩定性。
支架、模板見圖3.26：陸上蓋梁施工支架、模板示意圖。
圖3.27：陸上蓋梁施工支架、模板示意圖
2）、鋼筋制安
蓋梁底模安裝完成后綁扎鋼筋，鋼筋在加工場加工成單片骨架，現場吊裝骨架和綁扎箍筋，吊裝鋼筋骨架時采用鐵扁擔起吊，以確保吊運時骨架不變形。鋼筋綁扎驗收合格后再安裝側模。
3）、砼澆筑
蓋梁砼使用C40砼，一次澆筑完成。砼由攪拌車運輸到澆筑現場，砼泵或砼布料車送漿入模，插入式振搗棒振搗密實。砼澆筑完成后，及時覆蓋麻袋保濕養護不少于７天。
砼強度達到要求后方可拆除模板和支架。
（2）預應力帽梁的施工
高架橋C型帽梁為部分預應力鋼筋混凝土結構,預應力鋼筋采用Фj15.24㎜高強度低松弛鋼絞線，標準強度Ry=1860MPa，采用OVM系列成套錨具。由于墩柱較矮，擬在地面上搭設CKC滿堂支架，頂層支架上安裝50cm高頂托用來調節底模標高，再在頂托上鋪設〔10槽鋼縱橫梁形成工作面，進行蓋梁施工。支架搭設前先對原地面整平壓實。
蓋梁底模采用18mm厚光面木夾板制作，放在〔10槽鋼上；側模及端模以18mm厚光面木夾板作面板，以10×10cm方木（內楞）和〔10槽鋼（外楞）連成一個整體，橫向用Ф16拉桿對拉固定，并加設斜撐，以保證蓋梁尺寸的準確和側模的穩定性。
蓋梁底模安裝完成后綁扎鋼筋，鋼筋在加工場初加工，綁扎同時安裝Ф120mm預應力波紋管道，波紋管每1m用一個"U"型鋼筋定位架固定在鋼筋骨架上，且必須保持平順，錨固平面與鋼束中心線嚴格垂直。波紋管采用Ф125mm波紋管做接頭，兩端用膠帶封口，保證不漏漿。鋼筋綁扎驗收合格后再安裝側模。
蓋梁砼采用C50一次澆注完成。砼由拌和站拌制，砼攪拌車運輸到澆筑現場，砼泵送漿入模，插入式振搗棒振搗密實。砼澆注完成后，及時覆蓋麻袋保濕養護不少于７天。
待砼強度達到95%以上且滿足不少于7天齡期要求方可張拉預應力鋼絞線。預應力施工按以下順序進行：在支架上澆注帽梁，對稱張拉2N3、2N4束-→對稱架設T梁及澆筑現澆層-→對稱張拉2N1、2N2束-→防撞墻及橋面鋪裝，每次張拉完成后，用真空壓漿工藝作孔道壓漿，最后用40號砼封錨。每根鋼絞線的張拉力195.3KN，張拉采用雙控（張拉力、伸長量），實測的引伸；量不應超過設計計算的±6%。
高架橋帽梁計劃在20**年9月開工，20**年12月底完工。
[2.4、支座施工
1、支座墊石澆筑
在蓋梁砼澆筑完成后，測量放樣定出墊石軸線，結合面鑿毛清理干凈，綁扎墊石鋼筋網，安裝模板，再測量放出墊石頂標高，然后澆筑砼。注意預留支座地腳螺栓孔位置是否準確（分隔墩處），同時須保證墊石頂面平整以不影響支座的安裝。支座墊石達到強度后即可安放支座預埋鋼板。
2、支座安裝
高架橋的支座為GJZ 250×400×57mm板式橡膠支座。支座安裝步驟如下：
（1）、支座到貨后立即核對型號、規格、尺寸是否符合要求；核實各配件數量、質量是否準確；檢查支座有否發生損壞；若不符要求則應退換或補齊。
（2）、測量放樣，定出支座縱、橫軸線和支座底板邊線。
（3）、吊放支座準確就位。
[3、上部結構施工
本標段預制安裝T梁數量較多，共有454片，其中仙村大橋主橋以北端高架橋有13跨214片；主橋南端高架橋有20跨240片。
[3.1、T梁預制
高架橋預制吊裝T梁33跨454片，總共需混凝土約11208m3。預制工作跟墩柱施工同時進行，盡量加快進度，計劃預制工期9個月。
1、預制場布置：計劃設兩個預制場，分別布設在K10＋050～K10＋250和K10+550~K10+750地段西側，每個預制場內底模布置底模12條，其中7條中梁，5條邊梁。（詳見圖2.2：施工總平面布置圖）。
2、T梁預制施工工藝流程
預應力砼T梁采用后張法施工工藝進行預制，施工工藝流程圖見圖2.28：預應力砼T梁施工工藝流程圖
3、具體施工方法
1）地基處理
先用推土機將場地表面雜草鏟除并整平，再用30t振動壓路機進行碾壓密實，直至不見明顯輪印為止。場地壓密實后，先鋪筑15cm厚的碎石砂墊層，然后澆筑20cm厚的C20砼。
2）底模鋪設
場地地基處理完畢后，在設計位置澆筑鋼筋砼條形矮墩（高20cm），然后在矮墩上布設δ=10mm厚鋼板作為底模，底模與鋼筋砼矮墩預埋件焊接固定。鋪設時注意保證底模的平整度和底模邊線的順直平滑。詳見圖3.29 ：T梁模板安裝示意圖。
3）鋼筋及預應力波紋管制安
鋼筋和波紋管在加工廠按設計和施工規范要求加工，運至底模上進行綁扎成型，同時安裝波紋管，鋼筋的接頭位置必須按圖紙及規范要求錯開，預應力波紋管的埋設位置必須準
確、管道線形順適，并按設計要求設置定位筋，綁扎牢固，確保波紋管在同砼澆筑過程中不變形、走位。圖3.29：T梁模板安裝示意圖
4）安裝側模
側模采用定型鋼模，鋼模面板δ=5mm鋼板，縱橫肋采用∠5角鋼，桁架采用∠5角鋼及〔10槽鋼焊接。
側模加工成2m長一塊，接頭做成企口型，安裝時通過螺栓連接成整體，頂部和底部用對拉桿固定；側模與底模之間的接縫墊塞薄海棉，確保模板拼縫嚴密、不漏漿。兩側模外側安裝澆筑一層活動式、高變頻附著式振動器。側模的安裝在龍門吊或8t吊車的配合下進行。
5）砼澆筑
砼由砼輸送泵送至澆筑點進行澆筑，分四層進行：第一層至馬蹄形上部倒角處；第二、三層澆筑腹板部分；第四層澆筑面板。澆筑采用附著式振動器與插入式振搗棒同時振實，混凝土澆筑時應注意：
a、振搗時應注意插入式振搗棒的插入位置，不能把波紋管振偏或易位或破壞。
b、砼振筑過程中，應專人隨時檢查模板及拉桿有無松動現象。
c、砼振筑過程中，附著式振動器應間斷開動。
d、砼的振搗應均勻密實，避免發生漏振或過振現象。
6）拆模及穿鋼束
砼澆筑完成并達到一定強度后，在龍門吊或汽車吊的配合下拆除T梁兩側模，清理干凈，擺放整齊，等候使用。
拆模后，即可進行預應力穿束，由于預應力束較短，鋼束按設計圖紙要求加工后，人工便可穿束并安裝錨具。
7）預應力張拉
當梁體混凝土設計強度的90%以上時，進行預應力張拉。張拉采取兩端張拉，以張拉力和伸長量控制，張拉的順序為從底層至上層對稱進行，張拉時，嚴格按照設計要求和預應力施工規范的規定進行，并認真、及時做好張拉過程的有關記錄。
8）預應力管道壓漿、封錨
張拉結束后應盡快進行壓漿，以減少預應力損失并保證安全。壓漿前應用高壓水清洗管道。壓漿所用的水泥漿和壓力應滿足設計及施工規范的要求，并且在排氣管冒漿后穩壓5～10分鐘，確保管道壓漿飽和、密實。
管道壓漿完畢，及時澆筑封錨砼，注意采取鑿毛等措施使新舊砼面結合良好。
9）移梁和出運
T梁在轉堆前須進行編號，以控制梁的出運順序及方向。T梁壓漿、封錨后，用場內的兩臺龍門吊將梁移至T梁存放區內。出運安裝時，在龍門吊的配合下用運梁小車運至現場安裝。
（3）預應力施工安全措施及注意事項
1）張拉作業區設置危險警示標志，在進行張拉施工作業時禁止無關人員進入作業區。
2）張拉設備（千斤頂、油泵與油表）應配套標定檢驗，檢驗合格后才能投入使用，并按規定周期進行重新標定。
3）開動油泵，應注意使壓力表指針長降平穩，均勻一致。若出現如油表震動劇烈、漏油、電機聲異常、發生斷絲或滑絲等異常現象，應立即停機進行檢查，查明原因采取措施后再進行作業。
4）拉時千斤頂的對面及后面嚴禁站人，作業人員應站在千斤頂的兩側。
5）行張拉作業時，張拉平臺與千斤頂支架要搭設牢固，平臺四周加設護欄。
6）孔道壓漿時，必須戴防護眼鏡、穿雨鞋、戴手套,以防灰漿噴出傷人。
7）嚴格按規定壓力進行壓漿。作業人員應站在側面關閉孔道壓漿閥門。
[3.2、T梁安裝
高架橋T梁的安裝采用80t雙導梁架橋機，配以龍門吊和運梁平車進行，仙村涌東、西岸各設一臺。T梁架設順序為：東岸（十字窖島）高架橋由A37#軸向A17#軸進行；東岸高架橋由A1#軸向A14#軸進行。T梁安裝施工順序見-圖3.30：T梁安裝施工工藝流程圖。
3.30：T梁安裝施工工藝流程圖
根據設計圖紙在橋孔拼裝龍門吊、雙導梁架橋機。在橋孔搭設導梁臨時支墩，在墩臺兩側搭設跨墩龍門支架。用卷揚機滾筒拖拉導梁就位，并用使吊車龍門架就位。將預制場內的T梁用龍門架起吊，裝上運梁小車，卷揚機拖梁至起梁橋孔位置，通過橋上龍門吊將梁置于橋上運梁小車上（詳見圖3.31：橋上龍門吊起吊T梁示意圖），將梁沿軌道運到安裝跨的后方，然后，架橋機上的平車起吊待安裝梁前移到安裝跨，橫向移動架橋全寬架梁。如此重復安裝完一跨后施工，中、后支墩行走輪系統轉向90度，前移導梁至下一安裝跨。導梁前移時，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，緩慢前行，以確保安全。加長鋪設運梁小車軌道，進行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。架橋機施工詳見圖3.32：架橋機架設T梁示意圖。
為確保T梁安裝施工的質量，安裝施工時，注意梁中線的準確性及腹板的垂直，同時注意伸縮縫和梁橫隔板間對齊，符合圖紙及規范范的要求。并應采取以下技術措施：
1、T梁的堆放
構件達到規定強度時，用龍門吊機移運至堆放場，在吊點位置下承墊橫枕木，放置穩固。并做到：
a、堆放構件的場應平整壓實，不沉陷、不積水。
b、構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，平放。
2、T梁的起吊及出運
a、起吊T梁可用吊鉤鉤住吊環用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷砼。
b、T梁吊裝前，應檢查砼質量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發生困難。
c、T梁運輸用運梁小車，運至橋梁旁邊用龍門吊吊上橋面，接著再用運梁小車運至待安裝處，運輸時構件要平衡放正，并采取防止構件產生過大的負彎距的措施，以免斷裂。
d、構件吊裝前，在每片梁板二端要標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁端位置橫線以及每片梁的具體位置。
2、吊點設置：
由于T梁重達60多噸，安裝時采用在梁端兩側設4個吊點，吊點埋設根據T梁重心計算，每吊點各預埋8*Φ25鋼筋作為吊環錨固筋，錨固長度1米，吊耳采用6cmA3鋼板加工并與錨固筋進行雙面焊接，焊接長度15cm ，吊耳鋼板上開設10 cm銷孔與起重設備滑車組進行連接。吊點在T梁砼澆筑前進行埋設，T梁吊點布置示意圖如圖3.33：T梁吊點示意圖
3、最外邊梁的安裝
橋側最外邊梁安裝由于位于架橋機導梁下，無法一次性安裝就位，且受梁間距影響，施工時須先將最外邊梁安放，然后進行滑梁、橫移安裝就位后，才進行中梁一次性安裝。滑梁裝置采用[32槽鋼坐為導滑槽，開設槽口，上面安放28cm寬鋼滑梁板， 橫移安裝時利用2臺YCD240Q千斤頂進行頂推設于[32槽鋼槽口上鋼擋板及箱梁橫移，完成一個千斤頂頂升回程后，重新卡放后擋板，進行下一回程頂升直至就位。然后利用4臺YCW100千斤頂頂升邊梁，抽除滑梁裝置，安放支座，落梁就位（或利用架橋機導梁空間
進行提升，抽除滑梁裝置），進行其他梁安裝。最外邊梁安裝見-圖3.34：最外邊梁安裝示意圖。[3.2、T梁的連續化施工
T梁的連續化施工包括T梁橫隔板、T梁面現澆層施工、及T梁縱向連續施工。根據設計要求，T梁翼板之間的濕接縫、現澆層及T兩梁縱向連接施工應同時進行，故先施工T梁橫隔板連接。
1、T梁橫隔板續續施工
（1）鋼筋焊接：鋼筋聯結采用同型號鋼筋進行雙面搭接，注意確保焊接長度及施工質量。
（2）模板安裝：模板采用木夾板，通過8#鉛絲反吊和對拉固定。
（3）砼澆筑：首先要對結合面沖洗干凈，澆筑采用砼運輸車運至橋頭后，改用小型翻斗車運輸、人工澆筑。注意砼振搗均勻、密實。
2、T梁翼板之間的濕接縫、現澆層及T兩梁縱向連接施工
橋面現澆層厚度為8cm（T梁面處）和20cm（濕接縫處），采用C40混凝土，全橋橋面現澆層共3634.5m3，其施工工藝如下：
（1）、清理橋面：先人工徹底清除主梁頂面的施工垃圾，鑿除松動混凝土、浮漿及各種油漬，然后采用高壓水沖洗主梁頂面，待安裝完鋼筋網后，再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。
（2）、模板安裝：濕接縫模板采用木夾板，采用吊模施工，通過8#鉛絲反吊固定。
（3）、測量放樣：首先對整個主梁頂面的實際標高進行全面的復測，以便采取措施，保證面現澆層厚度比較均勻一致，不小于設計厚度。測量定出模板安裝高度。
（4）、綁扎鋼筋網：鋼筋下料后運到現場綁扎，為克服人工綁扎鋼筋網的質量通病，鋼筋網采用短鋼筋12支撐定位法，定位筋間距不大于50cm，一端與鋼筋網點焊固定，另一端豎立支撐于主梁頂面。另外澆注混凝土時架設混凝土運輸機具的通道，避免機具碾壓鋼筋網發生變形、變位，使鋼筋網位置始終保持在距橋面35mm處，并使其在施工縫的地方要連續通過。
（5）、澆注混凝土：混凝土采用Ｃ40混凝土，由拌和站拌制，攪拌車運輸到現場澆筑，混凝土坍落度控制在14～16cm。澆注混凝土前，對主梁頂面淋水，在梁頂潮濕時澆混凝土：一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結合，二是對主梁降溫，降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。尤其夏天，除對砂石淋水降溫外，避開酷暑時間而選擇在傍晚時候開始澆注混凝土，同時搭設好防雨遮蔭棚。混凝土采用50插入式振動棒與平板振動器交叉振搗密實。
（4）當現澆的各處砼達到設計強度后，方行拆除濕接縫模板，每聯模板拆除控制時間盡量相同。
（5）當一聯橋濕接縫模板拆除后，本聯即可完成T梁連續化施工