安徽水利建設股份有限公司第三項目部
環湖東路測量專項技術方案
目錄
一、編制依據
二、工程概況
三、質量技術要求
四、測量組織和準備
五、測量方案
六、竣工圖的編繪與實測
七、測量注意事項
八、儀器檢定證書
九、竣工測量
一、編制依據
1、根據龍子湖區環湖東路道路工程K0+000～K2+120段道路施工圖設計文件，設計說明所提供的數據等有關資料;
2、《工程測量規范》(GB50026-20**);
3、《城市測量規范》(GJJ8-99);
4、采用由經濟開發區管委會測量隊提供的控制點：HD1、HD2、HD3、HD4、HD5、HD6、HD7。
控制點成果表
點名
*坐標
Y坐標
高程
備注
HD1
43425.386
38339.569
21.770
HD2
43521.416
38356.906
HD3
43623.553
38401.963
22.463
HD4
43801.240
38392.848
HD5
44045.686
38395.247
26.625
HD6
44191.050
38328.648
HD7
44315.612
38269.632
23.360
二、工程概況
環湖東路地處蚌埠市龍子湖區，為南北走向。該路北起勝利東路，南至東海大道北側。路線長2120m，該路段為城市主2級支路，道路計算行車速度為30公里/小時。本道路紅線寬度分別為7.05m、14m、4.5m和8.55m，四個板塊形成。橫斷面分別是：
7.05m人、車混行道、1.5m(人行道)+3.6m(車行道)+3.8m(中央綠化帶)+3.6m(車行道)+1.5m(人行道)=14m、4.5m的人、車混行道和8.55m的人車混行道。
三、質量技術要求
1、執行的標準：平面控制和高程控制應符合GB50026—20**《工程測量規范》的標準。
2、精度要求：應符合GB50026—20**《工程測量規范》的精度要求進行測量的實施。
水準測量的主要技術要求
等級
每千米高差全中誤差(mm)
路線長度(Km)
水準儀型號
水準尺
觀測次數
往返較差、附合或環線閉合差
與已知點聯測
附合或環線
平地(mm)
山地(mm)
二等
三等
6
≤50
DS1
因瓦
往返各一次
往一次
12√L
4√n
DS3
雙面
往返各一次
四等
10
≤16
DS3
雙面
往返各一次
往一次
20√L
6√n
五等
15
注：①結點之間或結點與高級點之間，其路線的長度，不應大于表中的規定的0.7倍;
②L為往返測段，附合或環線的水準路線長度(Km);n為測站數。
城鎮Ⅱ級道路導線測量的主要技術要求
方為角閉合差
相對閉合差
附合(″)
兩端測真北(″)
一端測真北(″)
40√n
40√n+10
40√n+5
1/4000
注：n
為測站數
中樁樁位測量的限差要求
線路名稱
縱向誤差(m)
橫向誤差(cm)
城鎮Ⅱ級道路
S/1000+0.1
10
注：S為轉點樁至中樁樁位的距離(m)
曲線測量的限差
線路名稱
縱向閉合差
橫向閉合差(cm)
平地
山地
鐵路，汽車專用公路
1/2000
1/1000
10
一般公路
1/1000
1/500
10
中線測量的限差
線路名稱
方位角閉合差(″)
相對閉合差
一般公路
20√n
1/2000
3、復核要求：
(1)水準點閉合差符合GB50026—20**《工程測量規范》中四等水準測量技術要求往返校差±20√L(
L為往返測段，附合或環線的水準路線長度(Km)。
(2)一級導線技術要求：角度閉合差(“)±10√n(n為測站數)，坐標相對閉合差±1/15000;
(3)全段工程均采用測量隊提供控制點，并經監理批復認可后進行放樣，水準高程測量均采用監理批復認可的水準成果進行高程測量。測量全過程必須由監理工程師認可。
4、相關要求：本工程測量中采用的技術方法和儀器應取得監理工程師的確認。
四、測量組織和準備
1、人員組織：施工測量組由1名測量工程師和2名測量員組成，承擔本工程全部測量工作，并進行施測和復測、計算和復算的分工，便于互相校驗和審核。
2、測量儀器
a、本工程控制性測量采用進口索佳全站儀SET510，儀器編號D22841，精度+5“、±(5mm+2ppm.D)、光學棱鏡一組：用于導線測量，坐標放樣;
b、蘇一光—DS2水準儀：用于水準測量，高程放樣;
c、對講機：用于放樣聯絡;
3、測量量具
a、量具：鋼尺(30～50m)、皮尺(30～50m)、小鋼尺、f*-4800計算機;
b、標尺：塔尺(3m～5m)、尺墊、坡度尺(控制邊坡)。
4、測量材料：竹樁、木樁、鐵釘(鋼釘)、記號筆(油筆)、粉筆，石灰、紅布(或紅塑料袋)、鐵錘、油漆、鑿子等。
5、測量全過程應取得監理工程師同意，會同監理踏勘現場找出沿線控制點(由測量隊提供)的具體位置。
五、測量方案
測量步驟：采用先復測后控制，先整體后局部，先控制后碎部的測量工作程序。
1、首先熟悉圖紙和現場情況，在了解設計意圖及對測量的精度要求基礎上根據設計圖路線平面圖，對道路的定位坐標數據，找出各種施測數據及它們的相互關系，同時要認真校核各部尺寸關系，以便發現問題，及時處理，避免給工程造成損失。
2、內業計算：根據現場情況，計算出待測點的各項參數并相互獨立復核，施工測量時，將各待測點的參數輸入全站儀，逐個測量出各待測點的具體位置。
3、控制點的復核及施工控制網點的測設
(1)控制點的復核
1)控制點復核測量：由于測量隊提供的控制點坐標，控制點的復核采用往返復測其距離和高程，用實測值與已知距離和高差進行比較，看是否滿足精度要求。對坐標數值無法進行復核，根據控制點進行復核，其精度要求達到坐標相對閉合差±1/15000。控制點復測采用全站儀(已經法定檢測機構進行檢驗校正)進行測量工作。
2)施工控制網點的測設
①開工前，對業主或設計部門提供的施工區平面控制起始坐標點(應不少于三個點)采用全站儀按多邊形導線網或四等導線測量的技術要求和精度指標進行聯測復核(此項測量工作進行時，最好與專業監理工程師聯合測量以避免增加不必要的外業工作量)。若發現標志不足、不穩妥、被移位或精度不符合要求時，將進行補測、加固、移設或重新測校，并通知監理單位和建設單位。聯測點復核完成并經內業平差計算，測量精度指標達到相應的技術要求后，按工程監理部規定報表格式填寫聯測復檢成果報告，報送工程監理部專業測量監理工程師和項目總監簽認，否則不得進行后序測量工作。
②起始平面控制坐標網點經聯測復核合格并經工程監理部簽認后即可進行平面控制坐標點加密測量。
a、加密控制網的布設形式及布點埋石：鑒于該工程的特點，其加密平面控制網的布設在道路中線。
b、平面控制點加密導線測量采用全站儀，按《工程測量規范》GB50026-20**規范中精密導線測量的技術要求和精度指標進行。
c、平面控制加密導線點外業測量完成，并經內業計算滿足技術要求后，應填寫測量成果報驗單，連同加密導線計算表一同報送工程監理部專業監理工程師簽證，如監理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，應密切配合，并提供所需測量設備和相關測量人員。
d、經工程監理簽認的測量成果即可作為測量放線的依據，否則應進行補測或重測，并重新進行報驗。
(2)水準點的復測測量
1)采用蘇一光—DS2水準儀，5米長雙面水準板尺和尺墊對業主提供的水準點進行復測，同時增補水準點，按要求進行四等水準往返測。四等水準儀器到尺子的距離不得超過80米，每一站儀器到前視尺距離和到后視尺距離不等差不得超過4米，前后視距離不等差在兩水準點間累計不得超過10米，采用測站校核法觀測時，四等水準一測站兩次測得高差之差不得超過5mm，附合及閉合水準路線的高差閉合差容許值為：△h=±20√L(mm)
2)水準控制網點的測設：根據現場實地情況，在市勘測單位提供的控制點基礎上，采用蘇一光—DS2水準儀為施工服務的控制網點，其精度應滿足要求。其測量成果報監理及業主核定認可后，作為今后施工測量時使用。
4、施工測量
(1)平基土石方
根據導線點和邊線坐標，采用全站儀用極坐標法按直線段間距20m、曲線10m測設開挖邊線或回填邊線標樁;采用三角高程測量法，按設計控制標高，在合適地方測設標高控制樁，進行全施工區高程控制。
(2)道路
1)在路基施工前，根據路面寬度、土石方回填厚度或路塹開挖深度、邊坡的設計坡率及結構物計算路基坡腳寬度和塹頂開挖寬度，且對邊坡填筑與開挖進行定位測量;沿道路縱向在直線段每隔20m、曲線段每隔10m、曲線半徑小以具體數據標明測設路基中、邊線樁;控制測量隨著開挖或回填的進展以3m為界作為控制的頻率。
①在填方路基施工過程中，嚴格控制分層碾壓厚度(每層碾壓厚度滿足規范要求);
②在施工場地內設置三角高程控制網，對填方路基和混凝土擋墻沉降實時監測;
2)擋墻的放樣及控制
鑒于本項目所面對的特殊地形，個別地區可能要采用爆破等特殊手段，以滿足施工要求，所以需要進行擋土墻施工，在施工前要求測量隊進行擋土墻位置控制。
①根據開挖深度計算出擋墻基礎底標高;
②選擇擋墻的形式，根據擋墻的高度計算出基礎開挖線;
③實地放樣，定出擋墻的基礎線。
3)在施工底基層、基層前，根據底基層、基層攤鋪寬度，沿道路縱向在直線段每隔10m、曲線段每隔5m、曲線半徑小的按2.5m測設底基層、基層中、邊線樁。
4)在施工瀝青砼面層前，根據面層寬度，沿道路縱向在直線段每隔10m、曲線段每隔5m、曲線半徑小的根據實際情況測設面層中、邊線樁。
(3)管線放線
根據控制點的坐標和交點的位置坐標采用全站儀定出交點位置。
1)測設施工控制樁：由于管道中線樁在施工中要被挖掉，為了便于恢復
中線和附屬構筑物的位置，應在不被施工干擾，引測方便的地方測設施工中線控制樁，一般是測設在管道起止點及各轉折點處中心線的延長線上，井位控制則測設在管道中心的垂直線上。
(4)護樁的設置。
道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
六、測量注意事項
本工程測量控制的重點工作主要是道路邊線、坡度的控制、涵管位置確定及高程控制。
1.測量工作是一項精心細致的工作，稍不慎就可能產生錯誤，一處發生錯誤如未及時發現，既影響下一步，又影響到整個測量成果，造成推遲工程進度或返工浪費等損失，因此“錯誤”在測量成果中是絕對不允許的，測量人員必須盡職盡責和堅持嚴肅認真的科學態度。
2.堅持做好對控制點、引測點、樁位等的定期復核。認真做測量成果的復核工作，做到測算步步有校核，不合乎技術規定的成果一定查出原因，返工重測，以保證足夠的精度。
3.在施工放樣及高程測量后，記錄下原始數據，按設計對該部位編制出控制施工的詳細資料，及時與施工員進行技術交底，并加強與施工員進行溝通、交流、協作、研討，確保該部位的準確施工。
4.認真作好測量記錄工作，要做到內容真實、完善，書寫清晰整潔，要保證記錄的“原始性”，工作結束后及時上交技術部門保存。
5.測量標志是測量工作的重要依據，因此要做好標志的設置工作和保護工作，同時對布置控制樁應經常校核，以便及時發現問題，及時糾正。
6.測量人員必須精心愛護和使用儀器，養成正確使用儀器的良好習慣。
八、儀器檢定證書
九、竣工測量
1、竣工測量按有關規范進行。
2、測量資料定期反饋給監理工程師。
篇2：小學三年級數學測量評價方案
小學三年級數學測量評價方案
一、評價內容：一至三年級所學測量知識
1、讓學生選擇恰當的測量工具測量一些日常生活或學習用品（如課桌、書本、鉛筆等）的長、寬或高。
2、測量教室、操場的長、寬等。
二、評價辦法：
評定采用等級制，分“優秀”、“良好”、“合格”“不合格”四個等級。沒有達到“合格”標準的學生如果有重做愿望，可以為其提供第二次機會，讓其補測。
教師提供3～6個測量題目，讓學生從中抽取1題，然后按完成情況給出等級評定（第2題可以2人一組合作完成）。
三、評價標準：
優秀：能一次正確完成，方法合理，讀數及單位名稱正確，表述清楚。
良好：能一次基本正確完成，方法基本合理，讀數及單位名稱正確，能用語言基本表達清楚。
合格：能基本完成，讀數及單位名稱正確，能用自己的語言基本表達清楚。
不合格：不能正確完成，讀數錯誤，表述不清。
**局小教研
篇3：區小學三年級數學測量評價方案
區小學三年級數學測量評價方案
一、評價內容：一至三年級所學測量知識
1、讓學生選擇恰當的測量工具測量一些日常生活或學習用品（如課桌、書本、鉛筆等）的長、寬或高。
2、測量教室、操場的長、寬等。
二、評價辦法：
1、評委到被測學校后由該校領導抽取一個班的同學全部參加較短物體的檢測，較長物體的檢測由評委指定3位同學一組，小組合作完成。
2、較短的物體由檢測人員準備，每生一份，學生在表中自行填寫數據和單位名稱，誤差允許±2毫米。測評時先填好學校班級姓名和被測物體，實際測量時間為1分半。
3、較長的物體由評委指定的三位同學一組，小組合作完成，先估
測，匯報估測結果（以米為單位），然后學生再實際測量，以匯報準確測量結果記錄成績，要求精確到分米，10米左右的，誤差±1分米，20米左右的，誤差±2分米，依此類推。
三、評價標準
評價采用等級制，分“優秀”、“良好”、“合格”“不合格”四個等級。沒有達到“優秀”標準的學生如果有重測愿望，可以為其提供第二次機會，讓其補測。
優秀：能在規定的時間內正確完成，方法合理(測較長的物體時尺抻直，與被測物體平行)，能用恰當的單位表示，誤差在允許范圍內。
良好：能在規定的時間內正確完成，方法基本合理，讀數及單位名稱正確，誤差在允許范圍內。
合格：能夠完成測評內容，讀數及單位名稱正確，能用自己的語言基本表達清楚。
不合格：不能正確完成，讀數錯誤，表述不清。
ZZ教育局小教研